मारुति सुजुकी विक्टोरिस एरिना के पोर्टफोलियो में नए प्रमुख के रूप में आ गई है, जो मिड-साइज़ एसयूवी स्पेस में मारुति की उपस्थिति को व्यापक बनाने के लिए बनाई गई है।

यद्यपि यह ग्रैंड विटारा के साथ अपने आधार को साझा करता है, विक्टोरिस थोड़ा अलग दृष्टिकोण लेता है। इसे अधिक सड़क उपस्थिति देने के लिए शरीर को फैलाया गया है, जबकि व्हीलबेस अपरिवर्तित रहता है। नतीजतन, यह अपने अनुपात में परिचित लगता है, लेकिन बाहर से थोड़ा अधिक पर्याप्त दिखने का प्रबंधन करता है। पावरट्रेन को भी ले जाया जाता है – पेट्रोल, हाइब्रिड, और सीएनजी – जिसका अर्थ है कि शोधन और दक्षता काफी में मौजूद हैं, लेकिन प्रदर्शन इसका सबसे मजबूत सूट नहीं है। हुंडई क्रेता, किआ सेल्टोस, वोक्सवैगन टैगुन, स्कोडा कुशाक, होंडा एलेवेट और यहां तक ​​कि महिंद्रा के नए थार रॉक्सएक्स जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ सेट, विक्टोरिस एक भावनात्मक खरीद की तुलना में स्मार्ट-मूल्य विकल्प के रूप में खुद को अधिक स्थान पर रखता है।

स्टाइल मारुति की वर्तमान डिजाइन भाषा के साथ संरेखित करता है, और जबकि यह साफ और समकालीन है, यह सीमाओं को धक्का नहीं देता है। बोनट लाइन के साथ चलने वाले स्लिम डीआरएल के साथ सामने एक साफ चेहरा है, जबकि रियर को कनेक्टेड टेल लैंप और एक स्लीक लाइट बार के साथ एक साथ बांधा गया है। प्रोफ़ाइल में, लंबा शरीर इसे एक वैगन जैसा रुख देता है, जो इसे विशिष्ट क्रॉसओवर टेम्पलेट से अलग करता है। फिर भी, यह हेड-टर्नर नहीं है। मारुति ने सावधानी के पक्ष में मिटा दिया है, जो कुछ ऐसा है जो प्रीमियम और परिष्कृत दिखता है, लेकिन विशेष रूप से हड़ताली नहीं है।

इंटीरियर, जहां विक्टोरिस अपनी सबसे मजबूत छाप बनाता है। केबिन को सॉफ्ट-टच पैनलों, स्तरित डिजाइन तत्वों और गुणवत्ता की एक सामान्य समझ के साथ विचारशील रूप से डिज़ाइन किया गया है जो कि अखाड़ा खरीदारों की उम्मीद कर सकता है। सुविधा सूची व्यापक है-संचालित ड्राइवर की सीट, हवादार फ्रंट सीटें, 360-डिग्री कैमरा, वायरलेस चार्जिंग, हेड-अप डिस्प्ले, एडीएएस और एक बड़ा पैनोरमिक सनरूफ। प्रतिद्वंद्वियों से मिलान करने के लिए एक स्पष्ट प्रयास है। सफेद असबाब मानक है और माहौल को बढ़ाता है, हालांकि यह भारतीय स्थितियों के लिए सबसे व्यावहारिक विकल्प नहीं है। शुक्र है, खरीदार गहरे रंग के टन का विकल्प चुन सकते हैं यदि वे अपकेप के बारे में चिंता नहीं करते हैं। रियर-सीट आराम घुटने और लेगरूम के लिए सभ्य है, लेकिन लम्बे यात्रियों को हेडरूम की कमी हो सकती है (तंग हेडरूम द्वारा नीचे जाने दिया जाएगा-इस आकार की कार में बाहर खड़े होने की कमी।

मनोरंजन और कनेक्टिविटी को एक नए 10.1-इंच स्मार्टप्ले प्रो एक्स सिस्टम द्वारा प्रबंधित किया जाता है, जो कुरकुरा और उत्तरदायी लगता है। यह मारुति का नवीनतम सॉफ्टवेयर चलाता है, ओटीटी ऐप सपोर्ट प्रदान करता है, और यहां तक ​​कि एलेक्सा एकीकरण भी मिलता है। हरमन स्पीकर सिस्टम द्वारा इन्फिनिटी के साथ युग्मित, डॉल्बी एटमोस के लिए ट्यून किया गया, अनुभव इमर्सिव है और आसानी से अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। खरीदारों के लिए जो सड़क पर लंबे समय तक बिताते हैं, तकनीक और ऑडियो गुणवत्ता का यह संयोजन एक वास्तविक आकर्षण है।

एलेक्सा इंटीग्रेशन के साथ 10.1 इंच का स्मार्टप्ले प्रो एक्स सिस्टम, हरमन वक्ताओं द्वारा इन्फिनिटी, और डॉल्बी एटमोस ऑडियो एक इमर्सिव इन-कार मनोरंजन अनुभव सुनिश्चित करता है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

इस कदम पर, विक्टोरिस सुखद है लेकिन कभी रोमांचक नहीं है। 1.5-लीटर पेट्रोल और हाइब्रिड सिस्टम शहर के यातायात के लिए सुचारू और अच्छी तरह से अनुकूल हैं, विशेष रूप से हाइब्रिड के साथ विशेष रूप से मूक, ईवी-केवल कम गति से चलने में सक्षम हैं। दक्षता इसकी सबसे बड़ी ताकत में से एक बनी हुई है, विशेष रूप से टर्बो-पेट्रोल प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में। लेकिन नकारात्मक पक्ष स्पष्ट है – यह कठिन महसूस करने के लिए कहा जाता है। यहां तक ​​कि स्वचालित गियरबॉक्स, हालांकि परिष्कृत, तात्कालिकता की कमी को भेस नहीं दे सकता है। विक्टोरिस उत्साही ड्राइविंग की तुलना में शांत प्रगति के बारे में अधिक है। हल्के साहसिक कार्य के लिए उत्सुक, ऑलग्रिप ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम बजरी या असमान पटरियों से निपटने के लिए पर्याप्त क्षमता प्रदान करता है, हालांकि यह स्पष्ट है कि यह एसयूवी टरमैक पर सबसे खुश है।

विक्टोरिस के लिए सुरक्षा एक मजबूत कहानी है। यह छह एयरबैग, टीपीएम, डिस्क ब्रेक के चारों ओर से सुसज्जित है, और, सबसे विशेष रूप से, एडीएएस स्तर 2 सुविधाओं। मारुति ने इन प्रणालियों को विशेष रूप से भारतीय स्थितियों के लिए ट्यून किया है, जो उन्हें दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग में कम घुसपैठ और अधिक प्रयोग करने योग्य बनाता है। इस तथ्य को जोड़ें कि विक्टोरिस ने BNCAP और GNCAP दोनों परीक्षणों में पांच सितारा दुर्घटना रेटिंग हासिल की है, और यह तुरंत भारत में सुजुकी बैज पहनने के लिए सबसे सुरक्षित मॉडल में से एक बन जाता है। एक ऐसे ब्रांड के लिए जिसने पहले इस क्षेत्र में आलोचना का सामना किया है, यह एक महत्वपूर्ण बदलाव है।

हालांकि, एक निर्णय है जो पारंपरिक अखाड़े के ग्राहकों के साथ अच्छी तरह से नहीं बैठ सकता है। एक अतिरिक्त पहिया के बजाय, मारुति केवल एक टायर मरम्मत किट प्रदान करती है। जबकि यह अंतरिक्ष की बचत करता है और वजन कम करता है, इसे आसानी से खरीदारों द्वारा लागत में कटौती के रूप में देखा जा सकता है जो एक पूर्ण आकार के अतिरिक्त की सुरक्षा को महत्व देते हैं। एक ऐसे बाजार में जो अक्सर आधुनिक अतिसूक्ष्मवाद पर मन की शांति का पुरस्कार देता है, यह एक गले में खराश हो सकता है।

केबिन सॉफ्ट-टच सतहों, स्तरित स्टाइलिंग, सफेद असबाब और परिवार के अनुकूल अनुभव के लिए प्रीमियम सुविधाओं की मेजबानी के साथ प्रभावित करता है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

सड़क पर, विक्टोरिस वह करता है जो उसे करने की आवश्यकता है। सवारी की गुणवत्ता कोमल और क्षमा करने वाली है, स्टीयरिंग शहर में हल्का है, लेकिन राजमार्गों पर वजन बढ़ाता है, और बाहर की दृश्यता उदार ग्लासहाउस के लिए उत्कृष्ट धन्यवाद है। यह उच्च गति से बना है और टूटी हुई टरमैक द्वारा अप्रभावित है, जो इसे एक बहुत ही उपयोगी पारिवारिक कार बनाती है। यह जो नहीं देता है वह उत्साह है। प्रदर्शन की कोई भीड़ नहीं है, गतिशीलता की कोई चिंगारी नहीं है – यह बस काम करता है, चुपचाप और प्रभावी ढंग से।

और यह वास्तव में विक्टोरिस का सार है। यह लगभग हर बॉक्स को टिक करता है जो मायने रखता है: अंतरिक्ष, सुविधाएँ, सुरक्षा, दक्षता और मूल्य। लेकिन यह उम्मीदों को पार किए बिना ऐसा करता है। यह भरोसेमंद सहयोगी है जो हमेशा समय पर बचाता है, लेकिन कभी भी संक्षिप्त से परे नहीं जाता है। मारुति इसे जनरल जेड की ओर विपणन कर सकती है, लेकिन सच में, यह उन परिवारों के लिए बेहतर अनुकूल है जो अनावश्यक उपद्रव के बिना एक विश्वसनीय, प्रीमियम-भावना वाली एसयूवी चाहते हैं। पेट्रोल के लिए ₹ 10.50 लाख से शुरू होने के साथ, CNG के लिए ₹ 11.50 लाख और हाइब्रिड के लिए, 16.37 लाख, विक्टोरिस को तुलनीय उपकरणों की पेशकश करते हुए प्रतिद्वंद्वियों को कम करने के लिए चतुराई से तैनात किया गया है।

विक्टोरिस आपको रोमांचित नहीं करेगा, और यह आपको पहली ड्राइव पर प्यार में पड़ने नहीं देगा। यह क्या करेगा, इसकी व्यावहारिकता, अपनी अर्थव्यवस्था और मारुति के विशाल डीलर और सेवा नेटवर्क के समर्थन के साथ हर एक दिन आपको आश्वस्त करता है। और भारतीय खरीदारों के एक विशाल स्लाइस के लिए, यह संयोजन बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करने के लिए पर्याप्त कारण है।

कीमतें INR 10.50 लाख से शुरू होती हैं

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प्रकाशित – 22 सितंबर, 2025 03:07 बजे