वियतनाम की इलेक्ट्रिक विजन आँखें भारतीय सड़कें

मुझे हाल ही में वियतनाम के है फोंग में विनफास्ट के मुख्यालय का दौरा करने का अवसर मिला। वहाँ रहते हुए, मैंने उन दो मॉडलों का अनुभव किया जो भारत में विनफास्ट के प्रवेश का विस्तार करेंगे: VF6 और VF7। मुझे इस बात पर भी एक नज़र मिलती है कि कैसे विनफास्ट अपनी कारों का निर्माण करता है, और यह भारत जैसे प्रतिस्पर्धी और जटिल बाजार में अपनी उपस्थिति बनाने की योजना कैसे बनाती है।

पैमाना, रणनीति और विनिर्माण मांसपेशी

भारत में विनफास्ट का प्रवेश एक रणनीतिक है, और यह वास्तविक निवेश के साथ आता है। कंपनी तमिलनाडु के टुटिकोरिन में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित कर रही है, जिसमें प्रति वर्ष 50,000 वाहनों की प्रारंभिक क्षमता है, जो सालाना 150,000 इकाइयों के लिए स्केलेबल है। 500 मिलियन अमरीकी डालर तक के निवेश के साथ, यह एक नरम लॉन्च नहीं है-यह दुनिया के सबसे होनहार ऑटो बाजारों में से एक है।

रणनीति केवल कारों को इकट्ठा करने के बारे में नहीं है। VINFAST एक संपूर्ण ईवी पारिस्थितिकी तंत्र बनाने की योजना बना रहा है – जिसमें बुनियादी ढांचा, सेवा नेटवर्क, और मेट्रो और टियर 2/3 दोनों शहरों में फैले एक मजबूत डीलरशिप उपस्थिति शामिल है। भारत के मेक इन इंडिया इनिशिएटिव के साथ गठबंधन करते हुए, लागत दक्षता में सुधार करने के लिए स्थानीयकरण पर भी स्पष्ट ध्यान केंद्रित किया गया है।

लेकिन अकेले महत्वाकांक्षा सफलता की गारंटी नहीं देती है – विशेष रूप से एक ऐसे बाजार में जहां टाटा मोटर्स और महिंद्रा ने पहले ही स्थानीयकृत ईवी प्रसाद, व्यापक नेटवर्क और मजबूत उपभोक्ता ट्रस्ट के साथ खुद को स्थापित किया है। यह वह जगह है जहां विनफास्ट के उत्पादों को बात करनी होगी।

VF7 के अंदरूनी हिस्से | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

VF6: कॉम्पैक्ट, कनेक्टेड और आश्चर्यजनक रूप से परिष्कृत

लंबाई में 4,241 मिमी और 2,730 मिमी व्हीलबेस के साथ, कॉम्पैक्ट एसयूवी श्रेणी में VF6 स्लॉट। लेकिन उपस्थिति के संदर्भ में, यह अपने वजन के ऊपर घूंसा मारता है। रुख आश्वस्त है, और डिजाइन-वार, यह आकर्षक होने के बिना भविष्य को देखने का प्रबंधन करता है।

त्वचा के नीचे एक 150 किलोवाट (201 बीएचपी) मोटर है जो सामने के पहियों को चलाता है और 310 एनएम का टॉर्क बाहर रखता है। 8.89 सेकंड का 0-100 किमी/घंटा समय दैनिक आवागमन के लिए पर्याप्त लगता है, एक रैखिक थ्रॉटल प्रतिक्रिया और त्वरित ऑफ-द-लाइन त्वरण के साथ। 59.6 kWh की बैटरी 400+किमी के क्षेत्र में प्रयोग करने योग्य सीमा प्रदान करती है, और पुनर्योजी ब्रेकिंग चार स्तरों पर समायोज्य है।

ड्राइव के दौरान जो कुछ था वह सवारी की गुणवत्ता थी। मैकफर्सन फ्रंट और कंट्रोल ब्लेड रियर सस्पेंशन सेटअप ने अच्छी तरह से धक्कों को अवशोषित किया और VF6 को एक लगाए गए, आत्मविश्वास-प्रेरणादायक महसूस किया-कुछ ऐसा नहीं है जो इस आकार और मूल्य बिंदु पर हर ईवी का प्रबंधन नहीं करता है।

केबिन न्यूनतम अभी तक समृद्ध है। एक 12.9 इंच टचस्क्रीन डैशबोर्ड को लंगर डालता है, जो अधिकांश कार्यों को नियंत्रित करता है। आपको वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एयर प्यूरीफिकेशन, और यहां तक ​​कि ड्राइवर के लिए 8-वे इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट के साथ हवादार शाकाहारी चमड़े की सीटें भी मिलती हैं। समग्र निष्पादन न केवल खंड के लिए, बल्कि कुछ बर्फ प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में भी प्रीमियम लगता है।

सुरक्षा अच्छी तरह से कवर किया गया है: सात एयरबैग, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन सेंट्रिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, और एक 360-डिग्री कैमरा सिस्टम सभी शामिल हैं। Vinfast स्पष्ट रूप से तकनीक या सुरक्षा पर कोनों को नहीं काट रहा है।

Vf7 | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

VF7: शार्पर और मजबूत

VF7 VF6 के मंच पर बनाता है और चीजों को एक पायदान ऊपर ले जाता है – आकार और प्रदर्शन दोनों में। 4,545 मिमी लंबे और 2,840 मिमी व्हीलबेस के साथ, यह मध्य आकार की एसयूवी क्षेत्र में प्रवेश करता है। स्टाइलिंग चिकना है, और फ्लश डोर हैंडल, पैनोरमिक ग्लास छत, और एलईडी सिग्नेचर लाइटिंग जैसे विवरण इसकी सड़क उपस्थिति को बढ़ाते हैं।

आपको दो ड्राइवट्रेन विकल्प मिलते हैं: एक एकल-मोटर एफडब्ल्यूडी वेरिएंट के साथ एक ही 150 kW/310 एनएम सेटअप VF6 के रूप में, या 260 kW (348 BHP) और 500 एनएम के टॉर्क के साथ एक दोहरे-मोटर AWD संस्करण। बाद में 5.8 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा हिट करता है, और यह प्रदर्शन वास्तव में सड़क पर महसूस किया जाता है। त्वरण तत्काल है, और AWD प्रणाली पकड़ और स्थिरता की भावना जोड़ती है, विशेष रूप से राजमार्ग स्टेंट या गीली स्थितियों के लिए उपयोगी है।

VF6 की तरह, VF7 एक समर्पित ईवी मंच का उपयोग करता है। इसकी 70.8 kWh की बैटरी बेहतर रेंज का वादा करती है, और यह CCS2 पोर्ट के माध्यम से 7.2 kW AC चार्जिंग का समर्थन करता है। केबिन इन्सुलेशन अच्छा है, और सवारी की गुणवत्ता को पॉलिश किया जाता है – जो आप स्थापित वैश्विक ब्रांडों से अपेक्षा करते हैं।

अंदर, आपको VF6 में समान तकनीक और प्राणी आराम मिलता है, लेकिन VF7 अंतरिक्ष और अधिक प्रीमियम स्पर्श जोड़ता है। रियर सीटों, एक संचालित टेलगेट, और दर्पण और सीटों के लिए मेमोरी फ़ंक्शन को फिर से देखना विचारशील स्पर्श हैं। ADAS सुइट समान रूप से व्यापक है, जिसमें ऑटो लेन परिवर्तन सहायता, अनुकूली उच्च बीम और सुविधाओं के बीच दरवाजा खुली चेतावनी है।

VF6 के अंदरूनी हिस्से | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

चुनौतियां और प्रतिस्पर्धी लेंस

VF6 और VF7 भारत में एक भीड़-भाड़ वाली जगह बन रहा है-कॉम्पैक्ट और मिड-साइज़ इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करेगा। ये खंड अब आला नहीं हैं, और खरीदार आज समझदार, अच्छी तरह से सूचित और मांग कर रहे हैं। वे उम्मीद करते हैं कि उनके ईवीएस सिर्फ हरे रंग के विकल्प से अधिक होंगे; वे चाहते हैं कि वे प्राथमिक वाहनों के रूप में सेवा करने के लिए परिष्कृत, सुविधा-समृद्ध, आरामदायक और व्यावहारिक हों। और उन मामलों पर, VF6 और VF7 दोनों ही गोल-गोल मशीनों के साथ आते हैं।

हालांकि हमारा अनुभव विनफास्ट फैक्ट्री टेस्ट ट्रैक तक सीमित था, लेकिन दोनों वाहनों ने चेसिस परिपक्वता, सवारी आराम, और आत्मविश्वास को संभालने के स्तर का प्रदर्शन किया, जो संभवतः भारतीय ड्राइविंग परिस्थितियों में अच्छी तरह से अनुवाद करेगा। केबिन इन्सुलेशन प्रभावशाली है, निर्माण गुणवत्ता ठोस है, और बोर्ड पर तकनीक नौटंकी के बजाय अच्छी तरह से एकीकृत महसूस करती है। व्यावहारिकता भी स्पष्ट रूप से विनफास्ट के रडार पर है – प्रयोग करने योग्य बूट स्पेस, कमरे के अंदरूनी हिस्से और ड्राइव मोड, वायरलेस कनेक्टिविटी और सहज ज्ञान युक्त इंटरफेस जैसे विचारशील समावेशन के साथ।

जबकि सच्ची परीक्षा यह होगी कि ये कारें स्थानीय लोड स्थितियों और अलग -अलग इलाकों के साथ भारतीय सड़कों पर कैसे व्यवहार करती हैं, शुरुआती संकेत सकारात्मक हैं। ड्राइविंग अनुभव सामंजस्यपूर्ण था – कोई खुरदरा किनारों या अपूर्ण अंशांकन नहीं थे। सीधे शब्दों में कहें, तो ये अच्छी तरह से इंजीनियर ईवीएस हैं जो आधुनिक भारतीय खरीदारों के लिए सही बक्से को टिक करते हैं जो स्थिरता, परिष्कार और रोजमर्रा की प्रयोज्य के बीच संतुलन की तलाश करते हैं।

बेशक, प्रतिस्पर्धा भयंकर होगी। टाटा और महिंद्रा जैसे ब्रांडों के पास पहले से ही एक मजबूत पैर है, जिसमें ईवीएस स्थानीय वरीयताओं के लिए ट्यून किया गया है और विस्तृत नेटवर्क द्वारा समर्थित है। Vinfast के लिए, चुनौती उत्पाद की ताकत को साबित करने के बारे में कम होगी और उन्हें समझदारी से मूल्य निर्धारण करने, विश्वास का निर्माण करने और बिक्री के बाद के वादों पर निष्पादित करने के बारे में अधिक होगा।

वास्तविक दुनिया की परीक्षा का इंतजार है

फैक्ट्री फ्लोर से लेकर टरमैक तक, विनफास्ट ने दिखाया है कि इसमें उच्च गुणवत्ता वाले इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की क्षमता है जो निष्पादन में वैश्विक महसूस करते हैं। VF6 और VF7, दोनों कंपनी के अपने EV प्लेटफॉर्म पर बने, अपने संबंधित खंडों में ठोस प्रविष्टियाँ हैं – रिफाइंड ड्राइवट्रेन, मजबूत सुरक्षा पैकेज और समकालीन अंदरूनी के साथ जो कक्षा में सबसे अच्छा प्रतिद्वंद्वी हैं।

लेकिन भारत में सफलता केवल उत्पाद के बारे में नहीं है। यह पैमाने, मूल्य, समर्थन और विश्वास के बारे में है। विनफास्ट के पास काम करने के लिए एक ठोस आधार है, लेकिन अब इसे एक बाजार में अपने वादों को पूरा करना है जो पुरस्कृत और अक्षम दोनों है।

VF6 और VF7 भारतीय सड़कों के लिए एक मजबूत पहली छाप-अच्छी तरह से इंजीनियर, सुविधा-समृद्ध और तैयार करते हैं। सही रणनीति के साथ, Vinfast देश के तेजी से विकसित होने वाले ईवी परिदृश्य में एक गंभीर नए दावेदार के रूप में अच्छी तरह से खुद को स्थिति में ले सकता है।

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