वायमो अमेरिका में स्वायत्त टैक्सी दौड़ का नेतृत्व करता है

वेमो पहले से ही फीनिक्स, सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स और ऑस्टिन में 250,000 से अधिक साप्ताहिक सवारी करने का दावा करता है (उबर के साथ एक साझेदारी में) [File]
| फोटो क्रेडिट: एपी

वेमो के स्वायत्त वाहन अमेरिकी शहरों की बढ़ती संख्या में रोजमर्रा के परिदृश्य का हिस्सा बन गए हैं, जो सुरक्षित परिवहन विकल्प, पर्यटक आकर्षण और एक नॉट-डिस्टेंट भविष्य के प्रतीकों के रूप में सेवा कर रहे हैं। हालांकि, उनका बाजार प्रभुत्व गारंटी से दूर है।

जैसा कि टेस्ला ने ऑस्टिन, टेक्सास में अपनी पहली ड्राइवरलेस टैक्सी सेवा शुरू करने के लिए कहा है, इस महीने कई देरी के बाद, वेमो पहले से ही फीनिक्स, सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स और ऑस्टिन (उबेर के साथ एक साझेदारी में) में 250,000 से अधिक साप्ताहिक सवारी का दावा करता है।

सैन फ्रांसिस्को में, स्थानीय लोग बमुश्किल अब अपने आप को मोड़ते हुए स्टीयरिंग व्हील्स को नोटिस करते हैं, वेमो के जागुआर के बेड़े के साथ सिलिकॉन वैली के कुछ हिस्सों में भी उपलब्ध है।

लेकिन पर्यटकों और व्यावसायिक यात्रियों के लिए, उनकी पहली वेमो की सवारी अक्सर गोल्डन गेट सिटी की यात्रा का सबसे यादगार हिस्सा बन जाती है।

लॉस एंजिल्स में, वाहन भी व्हाइट हाउस की आव्रजन नीतियों के खिलाफ प्रदर्शनकारियों का लक्ष्य बन गए, जिन्होंने वेमोस को आग लगा दी या उन्हें भित्तिचित्रों में कवर किया।

यिपिटडाटा के अनुसार, वेमो को एक तरफ धकेल दिया गया है, वेमो कंपनी के साथ-Google-Parent Alphabet की सहायक कंपनी के साथ, Google-Parent Alphabet की एक सहायक कंपनी है, जो कि सैन फ्रांसिस्को के बाजार हिस्सेदारी का 27% कैप्चर कर रही है।

डेटा से पता चलता है कि Waymo ने शहर में संयुक्त राज्य अमेरिका की दूसरी सबसे बड़ी सवारी सेवा, Lyft को पार कर लिया है, जबकि उबेर 50-प्लस प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी रखता है।

उल्लेखनीय रूप से, वायमो ने केवल 2023 में सैन फ्रांसिस्को में वाणिज्यिक सेवा शुरू की और एक साल पहले ही आम जनता के लिए खोला गया।

सैन फ्रांसिस्को विश्वविद्यालय के एक इंजीनियरिंग प्रोफेसर बिली रिग्स ने बताया, “लोग जल्दी से सहज महसूस करते हैं क्योंकि वे इन कारों को मानव-चालित वाहनों की तुलना में सुरक्षित मानते हैं।”

आमतौर पर उबेर और लंबे समय तक प्रतीक्षा समय की तुलना में अधिक किराए के बावजूद, रिग्स के शोध से पता चलता है कि एक तिहाई से अधिक उपयोगकर्ता सालाना $ 100,000 से कम कमाते हैं: टेक कैपिटल में औसत वेतन।

तीन कारक इस सफलता को चलाते हैं: सुरक्षा, एक ड्राइवर की अनुपस्थिति (क्या संगीत खेलने के लिए क्या संगीत पर परेशान करने की आवश्यकता नहीं है), और अच्छी तरह से बनाए रखा वाहनों।

हाल ही में वेमो के एक अध्ययन के अनुसार 90 मिलियन किलोमीटर (56 मिलियन मील) की ड्राइविंग को कवर किया गया, उनके स्वायत्त वाहनों ने पैदल यात्री-शामिल दुर्घटनाओं में 92 प्रतिशत की कमी और चौराहों पर चोट पैदा करने वाले टकरावों में 96 प्रतिशत की कमी हासिल की।

“यहां तक ​​कि जब मनुष्य उन्हें चुनौती देते हैं, तो वाहन आक्रामक रूप से जवाब नहीं देते हैं। वे खुद के बेहतर संस्करण हैं,” रिग्स ने मजाक में कहा।

मनुष्यों की तुलना में बेहतर है, ये वाहन अपने शुरुआती दिनों की तुलना में कम निष्क्रिय और संकोच करते हैं।

इंजीनियरों द्वारा ड्राइवर व्यवहार और एल्गोरिथम समायोजन पर निरंतर डेटा संग्रह के माध्यम से, वेमो कारों ने “मानवतावादी ड्राइविंग व्यवहार” विकसित किया है।

“यह सब कुछ चौराहे में रेंगने में सक्षम होने से सब कुछ है अगर एक संभावित अंधा दाएं मोड़ है या बाएं हाथ के मोड़ में नग्नता है” आगामी यातायात के खिलाफ।

दोनों कानूनी हैं, “लेकिन उन्हें रक्षात्मक, मानव, ड्राइविंग युद्धाभ्यास के बजाय अधिक आक्रामक के रूप में देखा जाएगा।”

वाहनों ने अपने सुचारू गति और ब्रेकिंग के लिए भी मान्यता प्राप्त की है।

“मेरे लड़के कहते हैं, यह मक्खन की तरह है। जब वे मेरे साथ हमारे टेस्ला में सवारी करते हैं, तो मैं उन्हें बीमार कर देता हूं,” उन्होंने कहा।

सैन फ्रांसिस्को दुर्घटना के बाद उच्च लागत और खराब संकट प्रबंधन के बाद वेमो के मुख्य प्रतियोगी, क्रूज के पतन ने वेमो को बाजार के नेतृत्व के लिए प्रेरित किया है।

यह 2026 तक अटलांटा, मियामी और वाशिंगटन तक विस्तार करने की योजना बना रहा है।

हालांकि, बड़े पैमाने पर तैनाती को अलग-अलग नियमों के अनुकूल बनाने की आवश्यकता होती है और अधिक गंभीर रूप से, कई और वाहनों को प्राप्त करने की आवश्यकता होती है।

कंपनी वर्तमान में चार शहरों में 1,500 वाहन संचालित करती है।

मई की शुरुआत में, वेमो ने अगले साल 2,000 अतिरिक्त इलेक्ट्रिक जगुआर आई-पेस वाहनों के निर्माण की योजना की घोषणा की, जो सभी स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक से लैस हैं।

Shack15 वार्तालाप पॉडकास्ट पर वायमो के कार्यकारी दिमित्री डोलगोव के साथ एक साक्षात्कार के अनुसार, इन वाहनों की लागत लगभग $ 100,000 प्रत्येक है।

इसका मतलब है कि लाभप्रदता एक दूर का लक्ष्य बनी हुई है।

पहली तिमाही में, अल्फाबेट के “अन्य दांव” डिवीजन, जिसमें वेमो शामिल है, ने $ 1.2 बिलियन का शुद्ध घाटा दर्ज किया।

“अभी भी एक परिदृश्य हो सकता है जहां वेमो हारता है। यह अवास्तविक नहीं है कि कुछ चीनी प्रतियोगी अंदर आता है और जीतता है,” रिग्स ने कहा।