जब टीवीएस मोटर कंपनी ने 2018 में NTORQ को वापस रोल आउट किया, तो इसने भारत में स्कूटरों को देखने के तरीके को बदल दिया। यह सिर्फ एक और 125cc रनबाउट नहीं था। यह स्पोर्टी, जुड़ा हुआ था, और एक युवा दर्शकों के साथ तुरंत गूंजता था जो सिर्फ एक रोजमर्रा के कम्यूटर से अधिक मांग करता था। इसने एक बेंचमार्क सेट किया।

2025 के लिए तेजी से आगे, और टीवीएस एक नए प्रस्ताव के साथ ड्राइंग बोर्ड में वापस चला गया है-NTORQ 150। भारत के पहले हाइपर स्पोर्ट स्कूटर के रूप में बिल किया गया, इस मशीन का उद्देश्य बार को फिर से रीसेट करना है। होसुर में टीवीएस के अपने टेस्ट ट्रैक के चारों ओर फ्लैट-आउट की सवारी करने के बाद पूरा दिन बिताने के बाद, मैं कह सकता हूं कि यह केवल मार्केटिंग टॉक नहीं है। NTORQ 150 को लगता है कि हर खेल-चेंजर का यह दावा करता है कि यह दावा करता है।

गति में आक्रामकता

नेत्रहीन, NTORQ 150 अभी भी बहुत पहचानने योग्य है, लेकिन यह रूप के मामले में एक विशाल छलांग लेता है। डिजाइन एक तीर-प्रेरित सिल्हूट का अनुसरण करता है, एक आगे के पक्षपाती रुख के साथ जो एक ठहराव पर भी तेजी से दिखता है। फ्लोटिंग सीट डिज़ाइन गति की भावना को जोड़ता है, जबकि बोल्ड कंट्रास्ट टेल और शार्प लिवरियों ने इसके स्पोर्टी इरादे को रेखांकित किया है।

यहां एक हेडलाइन फीचर फ्रंट में एयरो विंगलेट्स है – भारत में किसी भी स्कूटर के लिए पहला। वे एक नौटंकी भी नहीं हैं। पीछे की तरफ इंजन के साथ, NTORQ 150 एक प्राकृतिक पीछे के वजन के पूर्वाग्रह को वहन करता है। विंगलेट गति में डाउनफोर्स उत्पन्न करते हैं, स्थिरता में सुधार करते हैं और इस स्कूटर को वास्तविक इंजीनियरिंग विश्वसनीयता देते हैं।

प्रकाश को भी एक पायदान ऊपर ले जाया गया है। स्पोर्ट्स क्वाड प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स डिजाइन में फ्यूचरिस्टिक हैं और फ़ंक्शन में बेहतर हैं। खंड में कोई अन्य स्कूटर यह प्रदान नहीं करता है। रियर में, टीवीएस ने अपने हस्ताक्षर ‘टी’ लाइट मोटिफ को फिर से व्याख्या किया है, जिससे एनटीओआरक्यू को अंधेरे के बाद एक अद्वितीय पहचान मिली है। पैनलों के पार फिट, फिनिश और टेक्सचर एक प्रीमियम फील जोड़ते हैं, कुछ ऐसा जो जीन जेड राइडर्स के साथ सही कॉर्ड पर हमला करना चाहिए।

गति के लिए बनाया गया

बॉडीवर्क के तहत 149.7cc इंजन को 7000 rpm पर 9.7 kW और 5500 rpm पर 14.2 एनएम वितरित करता है। एक तरफ संख्या, जिस तरह से यह इंजन बिजली को नीचे रखता है वह वास्तविक कहानी है। स्कूटर शीर्ष छोर पर 104 किमी/घंटा हिट कर सकता है, लेकिन बड़ा डींग मारने का अधिकार केवल 6.3 सेकंड में 0-60 किमी/घंटा स्प्रिंट है – इसकी कक्षा में सबसे तेज।

TVS NTORQ 150 | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

पावर डिलीवरी रेव रेंज में सपाट है, पंच-कम-एंड टॉर्क के साथ जो शहर के ट्रैफिक के माध्यम से डार्टिंग को सहज बनाता है, और खुली सड़कों या एक रेसट्रैक पर चीजों को रोमांचक रखने के लिए पर्याप्त मध्य-रेंज है। दो राइडिंग मोड प्रस्ताव पर हैं: स्ट्रीट, दक्षता के लिए बुद्धिमान स्टार्ट-स्टॉप के साथ, और दौड़, जो पूर्ण प्रदर्शन को हटा देता है। थ्रिल में जोड़ना IGO असिस्ट है, जो एक टॉर्क बूस्ट प्रदान करता है जब आप क्रैक करते हैं तो थ्रॉटल को अचानक से खोलते हैं-जैसे टॉर्क-ऑन-डिमांड।

CVT ट्रांसमिशन को कुरकुरा प्रतिक्रियाओं के लिए फिर से काम किया गया है, जबकि NVH का स्तर निवर्तमान NTORQ पर काफी सुधार हुआ है। सुरक्षा भी नहीं है। 150 को बॉश इंटेलिजेंट एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल मिलता है, जो सक्रिय रूप से स्लिप की निगरानी करता है और चीजों को चेक में रखता है। ग्रिप उच्च-प्रदर्शन रेमोरा टायरों के सौजन्य से आता है, जो स्कूटर को तेजी से कोनों के माध्यम से लगाए और सटीक महसूस करते हैं।

फुर्तीला, चुस्त, स्थिर

स्कूटर आमतौर पर मशीनें नहीं हैं जिन्हें आप एपेक्स-शिकार के साथ जोड़ते हैं, लेकिन NTORQ 150 स्क्रिप्ट को फिर से लिखता है। चेसिस अभी तक क्षमा कर रहा है, जब आप कड़ी मेहनत कर रहे हैं, तब भी तेज टर्न-इन और उत्कृष्ट रचना को वितरित कर रहे हैं। एयरो वर्क और चेसिस ट्यूनिंग उच्च गति पर लाभांश का भुगतान करते हैं – स्थिरता रॉक सॉलिड है।

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सवारी आसन एक मीठा संतुलन बनाती है: स्पोर्टी, लेकिन आक्रामक होने के बिना। एक विचारशील स्पर्श 3-स्टेप एडजस्टेबल ब्रेक लीवर का समावेश है, जो सामान्य रूप से प्रीमियम मोटरसाइकिल पर देखा जाता है, जिससे सवारों को उनकी पसंद के लिए दर्जी एर्गोनॉमिक्स की अनुमति मिलती है।

किसी भी सतह पर आत्मविश्वास

115 किलोग्राम पर, NTORQ 150 प्रदर्शन के लिए प्रभावशाली रूप से प्रकाश है जो इसे पैक करता है। यह दोनों नए सवारों के लिए सुलभ है और अनुभवी के लिए मनोरंजक है। सस्पेंशन ट्यूनिंग इसे एक विस्तृत बैंडविड्थ देता है – चंचल जब आप इसे चारों ओर से फ्लिक करना चाहते हैं, फिर भी स्थिर और गति के रूप में चढ़ते हैं। 155 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, यह आश्चर्यजनक रूप से भारत की कम-से-सही सड़कों के लिए भी आश्चर्यजनक है।

होसुर टेस्ट ट्रैक पर, लैप के बाद गोद, NTORQ ने कभी भी अपनी गहराई से महसूस नहीं किया। यह उस तरह का स्कूटर है जो आपको कठिन सवारी करने के लिए अंडे देता है, और यह अपने आप में इस सेगमेंट में दुर्लभ है।

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पहले से कहीं ज्यादा चालाक

टीवीएस ने भारत में कनेक्टेड स्कूटर अवधारणा का बीड़ा उठाया, और NTORQ 150 ने इसे और आगे बढ़ाया। कॉकपिट में एक गेमिंग-कंसोल-प्रेरित 5-इंच टीएफटी डिस्प्ले का वर्चस्व है, जो नवीनतम टीवीएस स्मार्टएक्सनेक्ट प्लेटफॉर्म द्वारा संचालित है।

यह एलेक्सा, एंड्रॉइड और ऐप्पल स्मार्टवॉच के साथ संगत है, और ऑफर पर डेटा की सीमा मूल बातों से परे अच्छी तरह से है – ईंधन आँकड़े और यात्रा मीटर से लेकर विस्तृत सवारी एनालिटिक्स तक। यह प्रदर्शन-उन्मुख टेलीमेट्री और रोजमर्रा की व्यावहारिकता का सही मिश्रण है, जिससे यह तकनीक-प्रेमी जनरल जेड सवारों के लिए एक प्राकृतिक फिट है।

इंजीनियरी विवरण और विश्वसनीयता

टीवीएस ने सूक्ष्म इंजीनियरिंग शोधन पर भी काम किया है। NTORQ 150 का सेवन प्रणाली क्लीनर हवा खींचती है, दहन दक्षता में सुधार करती है और पहनने को कम करके इंजन जीवन का विस्तार करती है। यह उस तरह का विस्तार नहीं है जो आप एक कल्पना शीट पर देखेंगे, लेकिन यह दीर्घकालिक स्वामित्व पर मायने रखता है।

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उस ने कहा, सब कुछ सही नहीं है। फ्रंट एंड पर पियानो ब्लैक प्लास्टिक का व्यापक उपयोग नया होने पर प्रीमियम दिखता है, लेकिन अनिवार्य रूप से खरोंच, धूल और उंगलियों के निशान को आकर्षित करेगा। इसका एक ऐसा फिनिश है जो स्कूटर करने से पहले अपनी उम्र दिखाएगा।

इसके लिए कौन है?

NTORQ 150 स्पष्ट रूप से अपने 20 के दशक में युवा पेशेवरों के उद्देश्य से है जो एक दो-पहिया वाहन चाहते हैं जो उनकी जीवन शैली से मेल खाता है। यह त्वरित, स्टाइलिश, तकनीक से भरा हुआ है, और रोजमर्रा के कर्तव्यों के लिए पर्याप्त व्यावहारिक है। संक्षेप में, यह एक स्कूटर है जो एक पैकेज में रोमांच, शैली और सुविधा को मिश्रित करता है।

निर्णय

टीवीएस ने अपने वादे को पूरा किया है। NTORQ 150 केवल एक बड़ा NTORQ नहीं है – यह एक बोल्ड नया बयान है। यह आक्रामक दिखता है, तेजी से सवारी करता है, आत्मविश्वास के साथ कोनों, और प्रीमियम मोटरसाइकिल-स्तरीय सुविधाओं में लाता है जो अनुभव को बढ़ाते हैं।

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हां, ऐसे स्कूटर हैं जो सस्ते और अधिक उपयोगितावादी हैं, लेकिन कोई भी ऐसा नहीं है जो इस स्तर के प्रदर्शन, डिजाइन नवाचार और एक पैकेज में प्रौद्योगिकी प्रदान करता है। यदि 2018 NTORQ ने स्पोर्टी स्कूटर को परिभाषित किया, तो 2025 NTORQ 150 हाइपर स्पोर्ट स्कूटर को परिभाषित करता है।

₹ 1.19 लाख (एक्स-शोरूम) से शुरू होने वाली कीमतों के साथ, यह केवल एक और लॉन्च नहीं है-यह एक संकेत है कि भारत में प्रदर्शन स्कूटर अच्छी तरह से और वास्तव में आ गए हैं।

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