टेस्ला ने वर्षों से किसी भी अन्य प्रमुख ऑटोमोटिव ब्रांड की तुलना में अमेरिकी ग्राहकों को दोहराया था, लेकिन इसकी वफादारी ने पिछली गर्मियों में अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प का समर्थन करने के बाद से डुबकी लगाई है, अनुसंधान फर्म एस एंड पी ग्लोबल मोबिलिटी के आंकड़ों के अनुसार विशेष रूप से रायटर के साथ साझा किया गया था।

सभी 50 राज्यों में वाहन-पंजीकरण आंकड़ों के एस एंड पी विश्लेषण के अनुसार, डेटा, जो पहले रिपोर्ट नहीं किया गया है, वह टेस्ला की ग्राहक वफादारी को जून 2024 में चरम पर दिखाता है, जब एक नई कार के लिए एक और टेस्ला खरीदा गया था।

उस उद्योग-अग्रणी ब्रांड वफादारी दर जुलाई में नोजिव होने लगी, उस आंकड़ों से पता चला, जब रिपब्लिकन नॉमिनी पर पेंसिल्वेनिया में एक हत्या के प्रयास के बाद मस्क ने ट्रम्प का समर्थन किया।

मस्क ने जनवरी में ट्रम्प के बजट-स्लैशिंग डिपार्टमेंट ऑफ गवर्नमेंट दक्षता के बाद उद्योग के औसत से ठीक नीचे, पिछले मार्च में 49.9% की दर से नीचे की दर से नीचे की दर नीचे हो गई और हजारों सरकारी श्रमिकों को गोलीबारी शुरू कर दी।

टेस्ला की अमेरिकी वफादारी दर तब से मई में 57.4% तक वापस चली गई है, सबसे हालिया महीना एस एंड पी डेटा उपलब्ध है, इसे उद्योग के औसत से ऊपर और टोयोटा के रूप में वापस डाल दिया गया है, लेकिन शेवरले और फोर्ड के पीछे है।

एस एंड पी विश्लेषक टॉम लिब्बी ने इसे “अभूतपूर्व” कहा, जो कि ग्राहक की वफादारी में भगोड़ा नेता को उद्योग-औसत स्तरों पर इतनी जल्दी गिरता है। उन्होंने कहा, “मैंने इतने कम समय में इस तेज गिरावट को कभी नहीं देखा है।”

टेस्ला और मस्क ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

टेस्ला की डूबती ब्रांड की वफादारी के समय से पता चलता है कि सीईओ की राजनीति में शामिल होने से ईवी पायनियर के इको-सचेत ग्राहक आधार में ग्राहकों को बंद कर दिया गया है, कुछ विश्लेषकों ने कहा। “अगर उनके पास डेमोक्रेटिक झुकाव है, तो शायद वे टेस्ला के अलावा अन्य ब्रांडों पर विचार करते हैं,” मॉर्निंगस्टार के एक विश्लेषक सेठ गोल्डस्टीन ने कहा।

टेस्ला के एजिंग मॉडल लाइनअप में जनरल मोटर्स, हुंडई और बीएमडब्ल्यू सहित लिगेसी ऑटोमेकर्स से ईवीएस की एक सरणी से स्टिफ़र प्रतियोगिता का भी सामना करना पड़ता है। एकमात्र नया मॉडल टेस्ला ने 2020 के बाद से जारी किया है, इसके त्रिकोणीय साइबरट्रुक ने मस्क की सैकड़ों हजारों वार्षिक बिक्री की भविष्यवाणी के बावजूद एक फ्लॉप साबित किया है।

अप्रैल की कमाई की कॉल पर, टेस्ला सीएफओ वैभव तनेजा ने “हमारे ब्रांड और लोगों के प्रति बर्बरता और अनुचित शत्रुता का नकारात्मक प्रभाव”, लेकिन यह भी कहा कि “कई हफ्तों के खोए हुए उत्पादन” थे, जब कंपनी ने कारखानों को अपने शीर्ष-विक्रय मॉडल वाई के एक ताज़ा संस्करण का उत्पादन करने के लिए रिटूल किया था।

अप्रैल कॉल पर मस्क ने कहा कि “अनुपस्थित मैक्रो मुद्दे, हम मांग में कोई कमी नहीं देखते हैं।”

एस एंड पी के अनुसार, टेस्ला वाहन की बिक्री कुल मिलाकर वैश्विक स्तर पर गिर रही है और संयुक्त राज्य अमेरिका में 2025 के पहले पांच महीनों में 8% की गिरावट आई है। यूरोप में वर्ष के पहले छह महीनों में बिक्री 33% गिर गई, जहां मस्क की राजनीति के लिए सार्वजनिक बैकलैश विशेष रूप से उग्र रहा है।

मस्क की बढ़ी हुई राजनीतिक सक्रियता टेस्ला के लिए “बहुत खराब समय” थी, एक विश्लेषक गैरेट नेल्सन ने कहा, जो सीएफआरए अनुसंधान में ईवी निर्माता को ट्रैक करता है, क्योंकि यह ठीक उसी तरह आया जैसे कंपनी को चीनी ईवी निर्माताओं और अन्य पारंपरिक वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। उन्होंने कहा कि टेस्ला के लिए उनकी शीर्ष चिंताएं बाजार हिस्सेदारी का नुकसान हैं और “ब्रांड क्षति को ठीक करने के लिए क्या किया जा सकता है।”

टेस्ला यूएस इलेक्ट्रिक-वाहन बिक्री नेता बना हुआ है, लेकिन पिछले साल कस्तूरी के रूप में अपने प्रभुत्व को देखा गया है, जो पिछले साल राजनीति में देरी हुई थी और टेस्ला को मानव ड्राइवरों के लिए नए सस्ती मॉडल की तुलना में सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक विकसित करने पर अधिक ध्यान केंद्रित किया है।

एस एंड पी के लिब्बी ने कहा कि ग्राहक वफादारी एक बारीकी से देखी गई ऑटो-इंडस्ट्री मीट्रिक है क्योंकि यह मौजूदा लोगों को बनाए रखने की तुलना में प्रतियोगियों से नए ग्राहकों को लेने के लिए “बहुत अधिक महंगा” है।

एसएंडपी ऑटोमोटिव खरीद पर सबसे विस्तृत उद्योग डेटा प्रदान करता है क्योंकि यह सभी 50 राज्यों से घरेलू-दर-घर के आधार पर वाहन पंजीकरण डेटा का विश्लेषण करता है। सर्वेक्षण के आंकड़ों के विपरीत, यह वास्तविक वाहन लेनदेन का अनुसरण करता है कि उपभोक्ता ब्रांडों और मॉडलों के बीच कैसे पलायन करते हैं।

पिछले साल की तीसरी तिमाही के माध्यम से 2021 की चौथी तिमाही से, टेस्ला-मालिक के 60% से अधिक घरों ने अपनी अगली कार खरीद, डेटा शो के लिए एक और खरीदा। केवल एक अन्य ब्रांड – फोर्ड – ने अवधि के दौरान 60% से अधिक की तिमाही वफादारी दर पोस्ट की, और केवल एक बार।

एसएंडपी का डेटा ऑटोमोटिव मार्केट के एक और पहलू की भी जांच करता है: कौन से ब्रांड और मॉडल ग्राहकों को दूसरों से दूर ले जा रहे हैं, और कौन से लोग उन्हें खो रहे हैं?

कुछ समय पहले तक, टेस्ला इस मीट्रिक पर अन्य ऑटोमोटिव ब्रांडों की तुलना में एक अलग समताप मंडल में था। जुलाई 2024 से पहले चार साल के लिए, टेस्ला ने औसतन, हर एक के लिए लगभग पांच नए घरों का अधिग्रहण किया, जो दूसरे ब्रांड से हार गया।

एक प्रमुख ऑटोमेकर का कोई अन्य ब्रांड और भी करीब नहीं था: हुंडई का लक्जरी जेनेसिस ब्रांड अगला सबसे अच्छा था, जो हर एक के लिए औसतन 2.8 घरों में से एक था, इसके बाद किआ और हुंडई के बाद, जो औसतन 1.5 और 1.4 घरों में अधिग्रहण कर लिया, हर एक के लिए, जो वे हार गए थे। फोर्ड, टोयोटा और होंडा ने उस अवधि के दौरान औसत से अधिक घरों को खो दिया।

जुलाई 2024 में टेस्ला के ग्राहकों की औसत आमद में गिरावट शुरू हो गई, साथ ही इसकी वफादारी दर के साथ। फरवरी के बाद से, टेस्ला ने आंकड़ों के अनुसार, हर एक के लिए दो से कम घरों को खो दिया है, जो उद्योग के बाकी हिस्सों को खो देता है, इसका सबसे कम स्तर।

“डेटा स्पष्ट रूप से दिखाता है कि टेस्ला के लिए शुद्ध माइग्रेशन धीमा है,” लिब्बी ने कहा।

ब्रांड जो अब टेस्ला से हारने की तुलना में अधिक टेस्ला ग्राहकों को आकर्षित करते हैं, उनमें रिवियन, पोलस्टार, पोर्श और कैडिलैक, डेटा शो शामिल हैं।

टेस्ला निवेशक ज़ैक इन्वेस्टमेंट मैनेजमेंट के क्लाइंट पोर्टफोलियो मैनेजर ब्रायन शहतूत ने कहा कि वह टेस्ला की दीर्घकालिक कमाई के बारे में चिंतित नहीं हैं क्योंकि उन्हें रोबोटैक्सिस को संचालित करने और अन्य वाहन निर्माताओं को स्व-ड्राइविंग तकनीक का लाइसेंस देने की अपनी योजनाओं से भारी लाभ की उम्मीद है।

टेस्ला ने जून में ऑस्टिन में रोबोटैक्सिस का एक छोटा परीक्षण शुरू किया, जिससे हाथ से चुने गए प्रशंसकों और इंटरनेट हस्तियों को सवारी मिली, लेकिन सेवा आम जनता के लिए उपलब्ध नहीं है। यदि टेस्ला तकनीक का विस्तार करने में सफल होता है, तो शहतूत ने कहा, “एक मामला बनाया जाना है कि टेस्ला को अब कार और ट्रक बेचने की आवश्यकता नहीं है।”

प्रकाशित – 05 अगस्त, 2025 09:19 है