टेस्ला ने रविवार को ऑस्टिन, टेक्सास में अपनी लंबे समय से प्रतीक्षित रोबोटैक्सी सेवा में अपने मॉडल वाई एसयूवी के लगभग 10 के साथ टिप दिया, जो सख्त सीमाओं के भीतर संचालित होगा।
कस्तूरी द्वारा रेपोस्ट किए गए वीडियो के अनुसार, सीईओ एलोन मस्क ने एक एक्स पोस्ट में कहा कि सवारी को $ 4.20 के फ्लैट शुल्क के लिए रविवार को सवारी की पेशकश की जा रही थी, और सोशल मीडिया के प्रभावितों को कई ऑस्टिन स्थानों में रोबोटैक्सिस में सवारी करते हुए देखा गया था।
मस्क ने कहा है कि कंपनी सुरक्षा के बारे में “सुपर पैरानॉयड” हो रही है और मनुष्य दूर से बेड़े की निगरानी करेंगे, जिसमें सामने वाले यात्री सीटों में सुरक्षा मॉनिटर भी हैं।
रिमोट एक्सेस और कंट्रोल, जिसे उद्योग में “टेलीओपरेशन” के रूप में जाना जाता है, का उपयोग दुनिया भर में संचालित रोबोटैक्सी स्टार्टअप्स के मुट्ठी भर द्वारा अलग -अलग डिग्री में किया जाता है। प्रौद्योगिकी के स्पष्ट लाभ और महत्वपूर्ण सीमाएं हैं।
यहाँ कुछ विवरण दिए गए हैं कि यह कैसे काम करता है:
टेली-ऑपरेशन क्या है?
टेलीओपरेशन एक अलग स्थान पर मनुष्यों द्वारा मशीनों का नियंत्रण है, आमतौर पर एक वायरलेस नेटवर्क पर।
इसका उपयोग रोबोटों को स्वायत्त रूप से संचालित करने, उनकी स्वायत्त गतिविधि की निगरानी करने और आवश्यकता होने पर इसे लेने के लिए किया जाता है।
वैश्विक रोबोटैक्सी उद्योग अभी भी परीक्षण मोड में है, क्योंकि कंपनियां सीमित भौगोलिक क्षेत्रों में वाहनों को तैनात करती हैं और उन्हें नियंत्रित करने वाले कृत्रिम खुफिया सॉफ्टवेयर को लगातार समायोजित करती हैं। जब कोई वाहन को क्या करना है, तो उसे हस्तक्षेप करने के लिए अक्सर टेलोपारेशन का उपयोग किया जाता है।
उदाहरण के लिए, वर्णमाला के वेमो में मानव “बेड़े की प्रतिक्रिया” एजेंटों की एक टीम है जो वायमो ड्राइवर, इसके बॉट से सवालों के जवाब देता है।
वेमो ने पिछले साल एक ब्लॉग पोस्ट में कहा, “फोन-ए-फ्रेंड की तरह, जब वेमो वाहन सड़क पर एक विशेष स्थिति का सामना करता है, तो स्वायत्त चालक अतिरिक्त जानकारी के लिए एक मानव बेड़े की प्रतिक्रिया एजेंट तक पहुंच सकता है,” वेमो ने पिछले साल एक ब्लॉग पोस्ट में कहा था।
पूर्व वेमो के सीईओ जॉन क्राफिकिक ने रॉयटर्स से कहा, “कारों को सक्रिय रूप से निगरानी नहीं की जा रही है,” यह कहते हुए कि सॉफ्टवेयर “अंतिम निर्णय-निर्माता है।”
एक वेमो वीडियो एक कार को एक दूरस्थ ऑपरेटर से पूछते हुए दिखाता है कि क्या आपातकालीन प्रतिक्रिया वाहनों के साथ एक सड़क यातायात के लिए खुली है। जब मानव कहता है तो हाँ, वाहन आगे बढ़ता है। इसके विपरीत, अन्य कंपनियों, जैसे कि चीन में Baidu के अपोलो गो, ने पूरी तरह से दूरस्थ बैकअप ड्राइवरों का उपयोग किया है जो वस्तुतः वाहनों को चलाने के लिए कदम रख सकते हैं। Baidu ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
मर्यादाएं क्या होती हैं?
सार्वजनिक सड़कों पर दूर से वाहनों को चलाने से एक बड़ी संभावित समस्या होती है: यह सेलुलर डेटा कनेक्शन पर निर्भर करता है जो खतरनाक स्थितियों में दूरदराज के चालक से वाहन को डिस्कनेक्ट करते हुए, एक अंतराल के साथ ड्रॉप या संचालित कर सकता है।
फिलिप कोपमैन, एक कार्नेगी मेलन यूनिवर्सिटी इंजीनियरिंग प्रोफेसर और स्वायत्त-वाहन सुरक्षा विशेषज्ञ, ने कहा कि दृष्टिकोण 10 वाहनों की एक छोटी परीक्षण परिनियोजन के लिए काम कर सकता है, जैसे कि ऑस्टिन में टेस्ला के शुरुआती प्रयास, लेकिन उन्होंने टेलीपॉररेशन को “स्वाभाविक रूप से अविश्वसनीय तकनीक” कहा।
“आखिरकार आप सबसे खराब समय पर कनेक्शन खो देंगे,” उन्होंने कहा। “अगर उन्होंने अपना होमवर्क किया है, तो यह कभी 10 कारों के लिए नहीं होगा। एक लाख कारों के साथ, यह हर दिन होने वाला है।”
पूर्व वेमो के सीईओ क्राफिक ने सहमति व्यक्त की, यह कहते हुए कि सेल सिग्नल में समय की देरी दूरस्थ ड्राइविंग को “बहुत जोखिम भरा” बनाती है।
दूसरी ओर, मदद के लिए बाहर पहुंचने के लिए वाहन पर भरोसा करना और वाहन को निर्णय लेने की अनुमति देना जोखिम भरा है, कोपमैन ने कहा, क्योंकि यह गारंटी नहीं देता है कि वाहन सही निर्णय लेगा।
वेमो ने अपने दृष्टिकोण की सीमाओं पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
कोपमैन ने यह भी कहा कि एक व्यक्ति कितने वाहनों की सुरक्षित निगरानी कर सकता है, इसकी सीमाएं हैं।
डेमोक्रेटिक टेक्सास के सांसदों के एक समूह ने बुधवार को टेस्ला को सितंबर तक अपने रोबोटैक्सी लॉन्च में देरी करने के लिए कहा था, जब एक नया स्वायत्त-ड्राइविंग कानून प्रभावी होने वाला है। ऑस्टिन-क्षेत्र के सांसदों ने एक पत्र में कहा कि लॉन्च में देरी करना “सार्वजनिक सुरक्षा और टेस्ला के संचालन में सार्वजनिक ट्रस्ट का निर्माण करने के सर्वोत्तम हित में है।”
वर्षों से मस्क ने वादा किया है, बिना वितरित किए, कि इसका पूर्ण स्व-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित) उन्नत ड्राइवर सहायता सॉफ्टवेयर पूरी तरह से स्व-ड्राइविंग और रोबोटैक्सिस को नियंत्रित करने के लिए स्नातक होगा। इस साल, उन्होंने कहा कि टेस्ला सॉफ्टवेयर के “असुरक्षित” संस्करण द्वारा रेखांकित ऑस्टिन में एक भुगतान की गई सेवा को रोल आउट करेगा।
मस्क ने जनवरी में विश्लेषकों और निवेशकों को बताया, “टेस्लास जंगली में, जून में, ऑस्टिन में, उनमें से कोई भी नहीं होगा।” मई में, उन्होंने सीएनबीसी को बताया कि रोबोटैक्सी केवल ऑस्टिन के कुछ हिस्सों में काम करेगा जो इसके लिए सुरक्षित हैं, मुश्किल चौराहों से बचेंगे, और वाहनों की निगरानी के लिए मनुष्यों का उपयोग करेंगे। वे टेलोपेरेटर क्या कर रहे हैं, यह स्पष्ट नहीं है।
टेस्ला के अंदर के वर्षों के लिए, कंपनी के अधिकारियों ने उन टेलोपेरेटर का उपयोग करने की उम्मीद की है जो परेशानी के मामले में संभाल सकते हैं, एक व्यक्ति ने इस मामले से परिचित कहा। उदाहरण के लिए, यदि एक रोबोटैक्सी एक भीड़ भरे पैदल यात्री क्षेत्र में फंस गया था और इस बारे में उलझन में था कि आगे क्या करना है, तो एक मानव टेलीपोरेटर इसे संभाल सकता है और इसका मार्गदर्शन कर सकता है, सूत्र ने कहा।
टेस्ला ने दूरस्थ पदों के लिए विज्ञापन दिया, यह कहते हुए कि कंपनी को स्वायत्त वाहनों और ह्यूमनॉइड रोबोटों को दूरस्थ रूप से “पहुंच और नियंत्रण” करने की क्षमता की आवश्यकता है। ऐसे कर्मचारी “दूरस्थ रूप से जटिल और जटिल कार्य कर सकते हैं,” यह विज्ञापनों में कहा।
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
“हम सुरक्षा के बारे में सुपर पैरानॉयड हो रहे हैं,” मस्क ने लॉन्च से पहले एक पोस्ट में कहा।
प्रकाशित – 23 जून, 2025 08:57 पर है
