टाटा कर्व एक बोल्ड लुक वाली एसयूवी कूप है जिसका ईवी वेरिएंट भी है

जब स्टाइलिंग की बात आती है, तो इसमें कोई संदेह नहीं है कि टाटा कर्व वर्तमान में मिडसाइज़ एसयूवी सेगमेंट में उपलब्ध सबसे मज़बूत डिज़ाइनों में से एक है। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह एक घुमावदार डिज़ाइन भाषा का अनुसरण करता है जिसे इसकी ढलान वाली छत द्वारा और अधिक स्पष्ट किया जाता है ताकि इसे कूप स्टांस दिया जा सके।

वाहन का फ्रंट फेसिया शार्प और एयरोडायनामिक है, जिसमें कनेक्टेड टेल लैंप और 18 इंच के एलॉय व्हील हैं जो इसके स्पोर्टी कैरेक्टर को बढ़ाते हैं। मूड लाइटिंग से लैस पैनोरमिक सनरूफ ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाता है, और आईसीई (इंटरनल कम्बशन इंजन) वर्जन इलेक्ट्रिक वर्जन से कैसे अलग है, इस पर विस्तार से ध्यान दिया गया है। कुल मिलाकर, कर्व में एक आभा है जो सड़क पर ध्यान आकर्षित करती है।

केबिन को उच्च गुणवत्ता वाली सामग्रियों से तैयार किया गया है, हमने जिन टॉप-एंड वेरिएंट को चलाया, वे चमड़े और ब्रश की गई धातु की सतहों से आलीशान हैं। यह एक प्रीमियम अनुभव देता है और ईमानदारी से कहें तो केबिन के फिट और फिनिश के बारे में शिकायत करने के लिए बहुत कम है।

पांच-सीटर होने के नाते, टाटा कर्व को 500 लीटर की क्षमता के साथ एक बड़ा बूट देने में कामयाब रही है और अतिरिक्त बहुमुखी प्रतिभा के लिए, आपको 60:40 विभाजित रियर सीटें भी मिलती हैं। ऐसा कहने के बाद, कुल मिलाकर स्थान आवंटन में थोड़ा और ध्यान देने की आवश्यकता थी, विशेष रूप से एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में। ढलान वाली छत के कारण, ड्राइवर को पीछे का दृश्य देखने के मामले में ज्यादा कुछ नहीं मिलता है। आईआरवीएम (इंटीरियर रियर व्यू मिरर) पीछे का बहुत अच्छा दृश्य प्रदान नहीं करता है और मुझे लगता है कि इसे निश्चित रूप से संबोधित करने की आवश्यकता है। पीछे की सीट पर बैठिए, और लंबे यात्रियों को अपने सिर छत को छूते हुए पाएंगे। बहुत कम लेगरूम है, लेकिन बड़ी समस्या फिर से ढलान वाली छत से आती है क्योंकि यह आवश्यक हेडस्पेस को दूर ले जाती है।

कर्वव में सबसे बढ़िया बात है आरामदेह सुविधाएँ। टाटा मोटर्स अपने वाहनों में कई खूबियाँ देने के लिए जानी जाती है और कर्वव भी इस मामले में अलग नहीं है। आपको डिजिटल ड्राइवर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एप्पल कार प्ले के साथ-साथ एंड्रॉइड ऑटो के साथ एक बड़ा 12.3 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग, हरमन का साउंड सिस्टम, टाटा लोगो के साथ एक साफ-सुथरा इल्यूमिनेटेड स्टीयरिंग व्हील, हवादार फ्रंट सीटें (हालाँकि सीट वेंटिलेशन बटन आसानी से सुलभ नहीं है) और सबसे महत्वपूर्ण बात, ड्राइवर को छह-तरफ़ा पावर एडजस्टेड सीट मिलती है।

कार का अंदरूनी भाग | फोटो साभार: स्पेशल अरेंजमेंट

टाटा कर्व को पावर देने के लिए कई पावरट्रेन विकल्प दिए गए हैं। पेट्रोल पसंद करने वालों के लिए 1.2 रेवोट्रॉन इंजन है जो अपनी किफायती प्रकृति के लिए जाना जाता है और यह एक आजमाया हुआ और परखा हुआ यूनिट है जिसे हमने टाटा के दूसरे उत्पादों में भी देखा है। कर्व पर नई हाइपरियन गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन मोटर पहली बार पेश की गई है और जबकि इसे बेहद तेज़ बताया जा रहा है, जिससे हम सहमत हैं, लेकिन इसमें समग्र परिशोधन की कमी है और कंपन हमारी अपेक्षा से थोड़ा ज़्यादा है।

डीजल के शौकीनों के लिए, इसमें बिल्कुल नया 1.5 लीटर काइरोजेट इंजन है जो शानदार लो एंड ग्रंट देता है और कर्व को कुछ ही समय में तीन अंकों की गति तक पहुंचा देता है, हालांकि यह भी हमारे स्वाद के हिसाब से थोड़ा अपरिष्कृत लगा। इसमें कोई शक नहीं है कि इसमें दम है और यह बेहद किफायती है, लेकिन बाजार में उपलब्ध अन्य उत्पादों की तुलना में, काइरोजेट बेहतर NVH पैकेजिंग के साथ काम कर सकता है। अंत में, कर्व एक शुद्ध EV संस्करण में भी आता है, और यह वह मॉडल है जो सबसे परिष्कृत लगता है!

जहाँ तक सवारी की गुणवत्ता का सवाल है, टाटा कर्व सवारियों को आरामदायक रखने का शानदार काम करता है। ऐसा लगता है कि सस्पेंशन को बेहतरीन कम गति की सवारी की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए ट्वीक किया गया है, जबकि तीन अंकों की गति पर जाने पर भी यह बेहतरीन पकड़ बनाए रखता है। दोनों ट्रांसमिशन विकल्प अच्छी तरह से काम करते हैं – छह स्पीड मैनुअल गियर में बहुत अच्छी तरह से फिट होते हैं, जबकि नई सात-स्पीड DCA (डुअल क्लच ऑटोमैटिक) यूनिट आपको पावरबैंड के मांसल हिस्से में सही तरीके से रखने का अच्छा काम करती है जो आपको आगे बढ़ने और एक आकर्षक ड्राइव अनुभव का आनंद लेने की अनुमति देता है।

एसयूवी लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) से सुसज्जित है, जिसमें 20 कार्यात्मकताएं हैं। फोटो क्रेडिट: स्पेशल अरेंजमेंट

जब सुरक्षा की बात आती है, तो टाटा किसी भी तरह की कमी नहीं करता है और कर्व कंपनी के मानकों पर खरा उतरता है। एसयूवी लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) से लैस है, जिसमें अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीप असिस्ट और ट्रैफ़िक साइन रिकग्निशन सहित 20 फंक्शनलिटीज़ हैं। ये सुविधाएँ ड्राइवरों को वास्तविक समय के इनपुट और सुधारात्मक उपायों के साथ सहायता करके दुर्घटनाओं की संभावना को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

कर्व में 360-डिग्री सराउंड व्यू सिस्टम, छह एयरबैग और एक इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी) भी शामिल है, जो सभी ड्राइविंग स्थितियों में यात्रियों के लिए अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करता है। ऑटोहोल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक सुविधा और सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत जोड़ता है, विशेष रूप से स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक या खड़ी ढलानों पर, जिससे हर दिन ड्राइविंग सरल और सुरक्षित हो जाती है।

निष्कर्ष में, टाटा कर्व कई मायनों में सही है। बेशक, इसमें कुछ खामियाँ हैं जिन्हें दूर करने की ज़रूरत है, लेकिन यह एक ऐसा वाहन है जो युवा दर्शकों को ध्यान में रखकर बनाया गया है और इसे ध्यान में रखते हुए टाटा ने निश्चित रूप से बाज़ार को कुछ नया दिया है जो काफी रोमांचक भी है। डिज़ाइन निश्चित रूप से लोगों का ध्यान आकर्षित करता है, प्रदर्शन एक मुख्य आकर्षण है और यह तथ्य कि इसके जैसा कुछ और नहीं है, इसे उन लोगों के लिए एक बेहतरीन विकल्प बनाता है जो कुछ अलग चाहते हैं।

टाटा कर्व की कीमत पावरट्रेन और वेरिएंट के आधार पर ₹9.99 लाख से ₹21.99 लाख के बीच है

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