सुप्रीम कोर्ट ने गुरुवार को राष्ट्रीय कंपनी कानून अपीलीय न्यायाधिकरण (एनसीएलएटी) के आदेश को रद्द करते हुए दिवाला और दिवालियापन संहिता (आईबीसी) के अनुसार निष्क्रिय जेट एयरवेज के परिसमापन का आदेश दिया।
एनसीएलएटी ने पहले कॉरपोरेट दिवालियापन समाधान प्रक्रिया (सीआईआरपी) के हिस्से के रूप में जालान कालरॉक कंसोर्टियम (जेकेसी) को एयरलाइन के स्वामित्व के हस्तांतरण को बरकरार रखा था। सुप्रीम कोर्ट ने एक आदेश जारी करते हुए कहा कि जेकेसी संकल्प का पालन करने में विफल रहा क्योंकि वह 150 करोड़ रुपये देने में विफल रहा, जो श्रमिकों के बकाया और अन्य आवश्यक लागतों के बीच हवाई अड्डे के बकाया को चुकाने के लिए 350 करोड़ रुपये की पहली राशि थी। नवीनतम निर्णय एयरलाइन के खुद को पुनर्जीवित करने के संघर्ष के अंत का प्रतीक है।
अदालत ने तथ्यों की पूरी जांच किए बिना जेकेसी के पक्ष में फैसला जारी करने के लिए एनसीएलएटी को भी फटकार लगाई।
मामला क्या है?
यह सब 2019 में शुरू हुआ जब जेट एयरवेज ने नकदी की कमी के बाद अपना परिचालन निलंबित कर दिया। इसके बाद, सबसे बड़े ऋणदाता, भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) ने मुंबई में राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) के समक्ष दिवालिया कार्यवाही शुरू की।
महीनों की कार्यवाही के बाद, मार्च 2020 में, एनसीएलटी ने एयरलाइन के अनुरोध के अनुसार समाधान प्रक्रिया के लिए और समय की अनुमति दी। महीनों बाद अक्टूबर 2020 में, संयुक्त अरब अमीरात स्थित उद्यमी मुरारी लाल जालान और यूके स्थित कालरॉक कैपिटल के नेतृत्व वाले एक संघ, जेकेसी को ऋणदाताओं की समिति (सीओसी) द्वारा अनुमोदित किया गया था। यह 2021 में एयरलाइन पुनरुद्धार के लिए सफल बोलीदाता के रूप में उभरा।
एनसीएलटी ने इसकी समाधान योजना को मंजूरी दे दी और एयर ऑपरेटर के प्रमाणपत्र के अधिग्रहण सहित कुछ शर्तों पर एयरलाइन के स्वामित्व को मंजूरी दे दी। जेकेसी को ऋणदाताओं का बकाया भी चुकाना था जो 8,000 करोड़ रुपये का था।
हालाँकि, शर्तों को पूरा करना ऋणदाताओं और कंसोर्टियम के बीच विवाद का कारण बन गया। ऋणदाता फिर से एनसीएलटी के पास पहुंचे, जिसने आपत्तियों को खारिज कर दिया और जनवरी 2023 में जेकेसी द्वारा एयरलाइन के अधिग्रहण की अनुमति दी।
शर्तों को पूरा न करने और अधिग्रहण को रोकने की मांग के साथ, एसबीआई की अध्यक्षता में ऋणदाता एनसीएलएटी तक पहुंच गए, हालांकि मार्च 2023 में अपीलीय न्यायाधिकरण ने जेट एयरवेज के स्वामित्व को जेकेसी को हस्तांतरित करने की भी पुष्टि की। इसके अलावा, एनसीएलएटी ने ऋणदाताओं को 90 दिनों के भीतर हस्तांतरण पूरा करने का निर्देश दिया।
अपीलीय न्यायाधिकरण ने आदेश देते हुए जेकेसी को 90 दिनों के भीतर एक एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र सुरक्षित करने का निर्देश दिया, जबकि उसे ऋणदाताओं को 350 करोड़ रुपये के शुरुआती भुगतान का हिस्सा बनाने के लिए अपनी बैंक गारंटी से 150 करोड़ रुपये का उपयोग करने की अनुमति दी।
आदेश से असंतुष्ट ऋणदाताओं ने सुप्रीम कोर्ट का दरवाजा खटखटाया। शीर्ष अदालत में सुनवाई के दौरान, जेकेसी ने एनसीएलएटी के विस्तृत फैसले पर जोर दिया, हालांकि, अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल वेंकटरमन द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए ऋणदाताओं ने जोर देकर कहा कि जेकेसी का प्रस्ताव को लागू करने का कोई इरादा नहीं है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि उनके तर्क के अनुसार, सीओसी, जिसमें 30 बैंक हैं, को हवाईअड्डे का 1,100 करोड़ रुपये का बकाया वहन करना होगा।
शीर्ष अदालत ने 16 अक्टूबर को फैसला सुरक्षित रख लिया। सुप्रीम कोर्ट ने कंपनी को खत्म करने के लिए अनुच्छेद 142 के तहत अपनी अंतर्निहित शक्ति का इस्तेमाल किया, जिससे एयरलाइन के पुनरुद्धार के लिए लंबे संघर्ष का अंत हुआ।
