पंजाब विश्वविद्यालय ने छात्रसंघ चुनाव से पहले जांच बढ़ा दी है

गेट नंबर 1 (जो पीजीआई की तरफ है) पर सबसे कम लोग आते हैं क्योंकि यह शाम 6 बजे बंद हो जाता है। यहां दो शिफ्ट में गार्ड तैनात रहते हैं, जबकि अन्य दो गेटों पर तीन शिफ्ट की जरूरत होती है।

सेक्टर 15 के सामने स्थित गेट नंबर 2 पर सबसे ज़्यादा लोग आते हैं। सुरक्षा अधिकारियों का दावा है कि एक शिफ्ट में औसतन 500 से ज़्यादा वाहन यहाँ से पीयू में प्रवेश कर सकते हैं। छात्रों को चेकिंग के लिए नहीं रोका जाता और किसी भी बाहरी वाहन के प्रवेश का विवरण दर्ज किया जाता है, जिसमें वाहन नंबर, कार का मॉडल, पता और ड्राइवर का मोबाइल नंबर शामिल होता है। कुछ मामलों में ड्राइविंग लाइसेंस भी यहाँ जमा करवाए जाते हैं, जिन्हें बाहर निकलते समय लिया जा सकता है।

हालांकि, इतनी भीड़ होने के बावजूद शुक्रवार को यहां सिर्फ एक सुरक्षा गार्ड तैनात था। एक गाड़ी को चेकिंग के लिए रोका गया तो पीछे से कई गाड़ियां बिना रोके या चेक किए निकल गईं। गेट पर स्थानीय पुलिस के होमगार्ड भी तैनात हैं, लेकिन पीयू के सुरक्षा गार्ड ज्यादा सक्रिय हैं।

गेट नंबर 3, जो रिहायशी इलाके की तरफ है, गेट नंबर 2 की तुलना में काफी संकरी सड़क पर बना है, लेकिन आंकड़ों के अनुसार यहां भी लगभग इतनी ही संख्या में वाहनों को चेकिंग के लिए रोका गया। संकरी सड़क होने की वजह से यहां सिर्फ एक कार रोकने से ही जाम लग जाता है। लेकिन सुरक्षा गार्डों का कहना है कि उन्हें खुद ही जाम खुलवाना पड़ता है क्योंकि ट्रैफिक पुलिस यहां बहुत कम ही मौजूद रहती है।

अपनी समस्याओं के बारे में बात करते हुए, सभी सुरक्षा गार्डों ने कहा कि उन्हें कर्मचारियों की कमी महसूस होती है। पिछले वर्षों के दौरान, एक समय में एक गेट पर चार से पांच गार्ड तैनात रहते थे, लेकिन अब यह संख्या आम तौर पर सिर्फ़ दो गार्ड की रह गई है, उन्होंने कहा। इसके अलावा, उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि प्रवेश और निकास के लिए अलग-अलग गेट का इस्तेमाल किया जा सकता है, खासकर आवासीय क्षेत्र की तरफ।

जबकि पीयू अधिकारियों ने नियमित रूप से छात्रावासियों से छात्रावासों में वाहन न लाने के लिए कहा है, अधिकारियों ने अभी तक उनके खिलाफ कोई कार्रवाई नहीं की है। डीन छात्र कल्याण (DSW) प्रोफेसर अमित चौहान ने कहा कि हालांकि यह एक ऐसा मुद्दा है जिस पर वे काम कर रहे हैं, लेकिन इसे पूरी तरह से लागू करना मुश्किल हो जाता है क्योंकि परिसर के भीतर परिवहन के अन्य वैकल्पिक साधनों की कमी के कारण दिन के छात्रों को अपने वाहन परिसर में लाने की अनुमति है। उन्होंने कहा कि छात्रावासियों के वाहन एक छोटा प्रतिशत हैं और बाहरी लोगों के वाहनों से छुटकारा पाने पर जोर दिया जाता है, जो परिसर में सबसे अधिक यातायात भीड़ का कारण बनते हैं।

पिछले साल राष्ट्रीय मूल्यांकन एवं प्रत्यायन परिषद (एनएएसी) द्वारा अपने क्षेत्रीय दौरे के दौरान इस ओर ध्यान दिलाए जाने के बाद विश्वविद्यालय ने परिसर में भीड़भाड़ को नियंत्रित करने में मदद के लिए एक यातायात प्रबंधन समिति भी बनाई थी। हालांकि, इसकी सिफारिशों को अभी तक लागू नहीं किया गया है।