मुंबई में मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एचएसआर) कॉरिडोर के एक प्रमुख घटक बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स स्टेशन पर निर्माण कार्य चल रहा है। | फोटो साभार: पीटीआई

राष्ट्रीय हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) के अनुसार, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की प्रिय परियोजना, मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन का परिचालन 2027 के अंत तक गुजरात में शुरू होने की उम्मीद है और बाद में इसे महाराष्ट्र तक विस्तारित किया जाएगा।

परिचालन का पहला चरण गुजरात विधानसभा चुनाव से पहले शुरू होने की संभावना है, जो 2027 में होने वाला है और सदन का कार्यकाल 19 दिसंबर, 2027 को समाप्त हो रहा है।

एनएचएसआरसीएल के प्रवक्ता ने बताया, “सूरत और बिलिमोरा (50 किलोमीटर लंबा हिस्सा) के बीच 2026 में ट्रायल रन शुरू होने की उम्मीद है। चूंकि गुजरात में यह परियोजना अधिक उन्नत चरण में है, इसलिए पहले यहां वाणिज्यिक परिचालन शुरू करना और फिर महाराष्ट्र में निर्माण कार्य पूरा होने के बाद सेवाओं का विस्तार करना समझदारी है।” हिन्दू .

508 किलोमीटर लंबे रेल कॉरिडोर में से 90% एलिवेटेड है। कॉरिडोर पर बारह स्टेशन होंगे – गुजरात में आठ (साबरमती, अहमदाबाद, आनंद, वडोदरा, भरूच, सूरत, बिलिमोरा और वापी) और महाराष्ट्र में चार (बोइसर, विरार, ठाणे और मुंबई)। 2027 तक वडोदरा और वापी के बीच परिचालन शुरू करने की योजना है।

एनएचएसआरसीएल का लक्ष्य 2028 की दूसरी छमाही तक इस परियोजना को पूरा करना है। इस सेवा से दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय तीन घंटे तक कम होने की उम्मीद है। वर्तमान में, मुंबई-अहमदाबाद वंदे भारत इस मार्ग पर सबसे तेज़ ट्रेन है, जो साढ़े पाँच घंटे की यात्रा का समय लेती है। हवाई यात्रा में लगभग 95 मिनट लगते हैं।

44% प्रगति

मई 2024 तक, कुल प्रगति 44% हो चुकी है, जिसमें से 53% काम गुजरात में और 25.6% महाराष्ट्र में पूरा हो चुका है। जून तक, 508 किलोमीटर लंबे मार्ग में से, 183 किलोमीटर वायडक्ट और 313 किलोमीटर पियर का काम पूरा हो चुका है। परियोजना के लिए निर्धारित 1,390 हेक्टेयर में से 960 गुजरात और दादरा और नगर हवेली में और 430 महाराष्ट्र में हैं। रेल कॉरिडोर के लिए भूमि अधिग्रहण का काम पूरा हो चुका है।

गुजरात में पटरियाँ बिछाने का काम शुरू हो चुका है, सूरत और वडोदरा में 35,000 मीट्रिक टन से ज़्यादा पटरियाँ और ट्रैक निर्माण मशीनरी के तीन सेट मौजूद हैं। मशीनरी की असेंबली, टेस्टिंग और कमीशनिंग का काम प्रगति पर है।

महाराष्ट्र में भारत की पहली अंडरसी रेल सुरंग का निर्माण कार्य चल रहा है, जो बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिलफाटा के बीच परियोजना की 21 किलोमीटर लंबी सुरंग का 7 किलोमीटर लंबा हिस्सा है। अंडरसी सुरंग के 2028 के मध्य तक पूरा होने की उम्मीद है। पालघर में पाँच पर्वतीय सुरंग बनाने के लिए खुदाई का काम जारी है।

जब 2017 में बुलेट ट्रेन परियोजना शुरू की गई थी, तो प्रारंभिक समय सीमा दिसंबर 2023 थी। महाराष्ट्र में भूमि अधिग्रहण की चुनौतियों और COVID-19 महामारी के कारण प्रतिबंधों के कारण समयसीमा को संशोधित करना पड़ा।

जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) द्वारा आधिकारिक विकास सहायता (ओडीए) के माध्यम से वित्तपोषित इस परियोजना की कुल लागत 1.08 लाख करोड़ रुपये होने का अनुमान है। पूरा होने में देरी के कारण इसे अभी संशोधित किया जाना है। दिसंबर 2023 में जेआईसीए और केंद्र सरकार के बीच अंतिम किस्त पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसमें 400 बिलियन जापानी येन या लगभग 22,627 करोड़ रुपये का ओडीए था।