जबकि चंडीगढ़ के कुछ हिस्सों में मेट्रो लाइनें पूरी तरह से भूमिगत चलेंगी, वहीं मोहाली जिले में ये पूरी तरह से ऊंचे ट्रैक पर होंगी, जैसा कि रेल इंडिया टेक्निकल एंड इकोनॉमिक सर्विसेज (राइट्स) ने अपने निष्कर्षों में प्रस्तुत किया है।
अन्य भारतीय शहरों में मेट्रो परियोजनाओं पर नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक (सीएजी) की रिपोर्ट जैसे सभी पहलुओं सहित मेट्रो परियोजना की व्यवहार्यता का अध्ययन करने के लिए गठित समिति के हिस्से के रूप में, राइट्स ने ग्रेटर मोहाली क्षेत्र के अधिकारियों के साथ मोहाली जिले के बारे में अपने निष्कर्ष साझा किए। विकास प्राधिकरण (गमाडा) ने पिछले महीने।
1 नवंबर, 2024 को, यूटी प्रशासक गुलाब चंद कटारिया ने प्रस्तावित प्रणाली की वित्तीय और आर्थिक व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए आठ सदस्यीय समिति की स्थापना की थी। इस समिति को क्षेत्र के लिए मेट्रो परियोजना की समग्र व्यवहार्यता का आकलन करने, समान परियोजनाओं पर सीएजी रिपोर्ट का विश्लेषण करने और जनवरी 2025 के मध्य तक अपने निष्कर्ष प्रस्तुत करने का काम सौंपा गया है।
चंडीगढ़ के लिए, केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (एमओएचयूए) ने पहले ही विरासत क्षेत्रों (1 से 30) में पूरी तरह से भूमिगत मेट्रो लाइनों को मंजूरी दे दी है।
गमाडा अधिकारियों के समक्ष अपनी रिपोर्ट पेश करते हुए राइट्स ने कहा कि जीरकपुर में मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एमआरटीएस) का खंड, जीरकपुर बस स्टैंड से पंचकुला की ओर चल रहा है, जो राष्ट्रीय राजमार्ग के दाईं ओर स्थित है। कुछ इमारतों के हिस्से प्रस्तावित मेट्रो संरेखण के अंतर्गत आते हैं, जिससे गलियारे संरेखण की दोबारा जांच के लिए एक विस्तृत जमीनी सर्वेक्षण की आवश्यकता होती है।
प्रेजेंटेशन में कॉरिडोर 1 के बारे में विस्तार से बताया गया, जो न्यू चंडीगढ़ में पारौल से पंचकुला एक्सटेंशन तक फैला हुआ है। इस गलियारे में 28 स्टेशन होंगे और यात्रा का समय लगभग एक घंटे का अनुमान है। भविष्य की मांग को पूरा करने के लिए कुराली-सिसवान रोड टी-पॉइंट तक 2-3 किमी का अतिरिक्त विस्तार प्रस्तावित किया गया है।
कॉरिडोर 2 के संबंध में, जो रॉक गार्डन, चंडीगढ़ से वाईपीएस चौक, गुरुद्वारा सिंह शहीदान, जेल रोड, एयरपोर्ट चौक, एयरोसिटी रोड और मोहाली में एनएच-7 जंक्शन के माध्यम से जीरकपुर आईएसबीटी तक चलता है, राइट्स ने गुरुद्वारे के बीच संरेखण के उस हिस्से को निर्दिष्ट किया है। और हवाई अड्डा मध्य मध्य में स्थित है। हालाँकि, GMADA ने क्षेत्र में मौजूदा तूफानी जल पाइपलाइनों के बारे में चिंता जताई, जिससे सड़क के दाईं ओर संरेखण में बदलाव की आवश्यकता हुई।
राइट्स ने स्पष्ट किया कि उपयोगिता स्थानांतरण लागत परियोजना के पूंजीगत व्यय में शामिल है और कार्यान्वयन के दौरान इसका हिसाब लगाया जा सकता है।
बैठक के दौरान पंजाब सरकार के ट्रैफिक सलाहकार नवदीप असीजा ने एक अतिरिक्त प्रस्ताव पेश किया. उन्होंने कुराली और बद्दी के बीच 21 किलोमीटर लंबा रेल कनेक्शन बनाकर कालका-कुराली रेल गलियारे को निर्माणाधीन बद्दी-कालका खंड के साथ जोड़ने का सुझाव दिया। यह गोलाकार रेल लूप दक्षिणावर्त और वामावर्त दोनों दिशाओं में ट्रेन की आवाजाही की सुविधा प्रदान कर सकता है, जिससे प्रति घंटे प्रति दिशा 25,000-50,000 यात्रियों को सेवा मिल सकती है।
चरण 1 के 2032 तक पूरा होने का अनुमान है
के आसपास लागत होने का अनुमान है ₹राइट्स की वैकल्पिक विश्लेषण रिपोर्ट (एएआर) के अनुसार, कुल मिलाकर 24,000 करोड़ रुपये की लागत वाली मेट्रो परियोजना का पहला चरण 2032 तक पूरा होने की उम्मीद है। इस चरण के तहत, 85.65 किमी की दूरी की योजना बनाई गई है, जिसमें ओवरहेड और भूमिगत दोनों मार्ग शामिल हैं, जिसमें 16.5 किमी भूमिगत मार्ग चंडीगढ़ के विरासत क्षेत्रों में पड़ता है।
पहले चरण में तीन मार्ग शामिल हैं: सुल्तानपुर, न्यू चंडीगढ़ से सेक्टर 28, पंचकुला (34 किमी); सुखना झील से जीरकपुर आईएसबीटी तक वाया मोहाली आईएसबीटी और चंडीगढ़ हवाई अड्डा (41.20 किमी); और ग्रेन मार्केट चौक, सेक्टर 39 से ट्रांसपोर्ट चौक, सेक्टर 26 तक (13.30 किमी), 2.5 किमी डिपो प्रवेश लाइन के साथ।
चरण 2 में, जिसे 2034 के बाद विकसित किया जाएगा, एयरपोर्ट चौक से मानकपुर कल्लार (5 किमी) और आईएसबीटी जीरकपुर से पिंजौर (20 किमी) तक 25 किलोमीटर की लाइन प्रस्तावित की गई है, जो मुख्य रूप से एक ऊंचा नेटवर्क है।
डगमगाती ज़मीन पर मेट्रो
पहले से ही धीमी गति से चल रही ट्राइसिटी मेट्रो परियोजना में और देरी करने वाले कदम में, यूटी प्रशासक गुलाब चंद कटारिया ने 2 सितंबर, 2024 को अधिकारियों को आगे बढ़ने से पहले समान आकार के शहरों में मेट्रो सिस्टम की वित्तीय और आर्थिक व्यवहार्यता का आकलन करने का निर्देश दिया था। इस संबंध में दो महीने बाद 1 नवंबर को आठ सदस्यीय समिति का गठन किया गया था। उम्मीद है कि समिति अगले सप्ताह प्रशासक के समक्ष अपनी रिपोर्ट सौंपेगी।
14 सितंबर, 2024 को, प्रशासक की सलाहकार परिषद (एएसी) की एक बैठक के दौरान, पूर्व सांसद किरण खेर ने इस परियोजना पर कड़ा विरोध जताया था, यह तर्क देते हुए कि यह शहर को गंभीर रूप से बाधित करेगा और वित्तीय रूप से व्यवहार्य नहीं था। इसके विपरीत, वर्तमान सांसद मनीष तिवारी ने चंडीगढ़ की बढ़ती यातायात समस्याओं के दूरदर्शी समाधान के रूप में मेट्रो परियोजना का बचाव किया और शीघ्र कार्यान्वयन का आग्रह किया।
मेट्रो परियोजना के अनिश्चित भविष्य का संकेत देते हुए, केंद्रीय बिजली और आवास और शहरी मामलों के मंत्री मनोहर लाल खट्टर ने नवंबर में कम सवारियों पर चिंता व्यक्त की, जो परियोजना की व्यवहार्यता को प्रभावित कर सकती है।
उन्होंने लंबे समय से प्रतीक्षित परियोजना में जटिलता की एक नई परत पेश करते हुए पॉड टैक्सी जैसे वैकल्पिक परिवहन समाधान तलाशने का सुझाव दिया था।
