जैसा कि फॉर्मूला वन अपने व्यस्त गर्मियों के कार्यक्रम के लिए तैयार करता है, इस सप्ताह के अंत में मियामी में शुरू होता है, अगले कुछ महीने चैम्पियनशिप की दिशा निर्धारित कर सकते हैं और इस सीज़न से परे दूरगामी परिणाम भी हैं। हिंदू कुछ संभावित सबप्लॉट की जांच करता है जो शेष 19 दौड़ में सामने आ सकते हैं।
पियास्ट्री बनाम नॉरिस
प्री-सीज़न परीक्षण के दौरान, यह स्पष्ट था कि मैकलेरन के पास सबसे अच्छी कार थी, जहां से यह जारी था कि यह पिछले साल बंद हो गया था जब इसने कंस्ट्रक्टर्स के शीर्षक को प्राप्त किया था। इसलिए अपेक्षाएं स्वाभाविक रूप से थीं कि लैंडो नॉरिस, जिन्होंने 2024 में मैक्स वेरस्टापेन को एक मामूली डराने वाले चैंपियन मैक्स वेरस्टापेन को दिया था, वह पसंदीदा होगा, जो युद्ध-कठोर हो गया था।
हालांकि, पांच राउंड में, ब्रिटन को टीममेट ऑस्कर पियास्ट्री द्वारा ओवरशैड किया गया है, जो 10 अंकों से ड्राइवरों के स्टैंडिंग का नेतृत्व कर रहा है।
ऑस्ट्रेलियाई ने पांच में से तीन घटनाओं में जीत का दावा किया है, यह दिखाते हुए कि उन्होंने अपने समग्र खेल में एक और छलांग ली है। अपने सोफोमोर अभियान में, उन्होंने अपने टायर प्रबंधन की कमजोरी को संबोधित किया, लेकिन योग्यता में संघर्ष किया। अब, 24 वर्षीय व्यक्ति ने अपनी दो पोल पदों को देखते हुए अपनी एकल-लैप की गति में भी सुधार किया है।
ऑस्ट्रेलिया में सलामी बल्लेबाज को प्रभावित करने के बावजूद नॉरिस ने सीजन में एक खराब शुरुआत की है, जहां उन्होंने मिश्रित परिस्थितियों में एक मुश्किल दौड़ में पोल से जीत हासिल की। 25 वर्षीय, मैकलेरन की हैंडलिंग से नाखुश है और चीन और बहरीन में संघर्ष कर रहा है, जहां पियास्ट्री ने रोशनी से झंडे तक का नेतृत्व किया। वह भी त्रुटि-प्रवण रहा है, जैसा कि सऊदी अरब जीपी के लिए अर्हता प्राप्त करने में उसकी दुर्घटना से स्पष्ट है, जिसने उसे 10 वें स्थान पर छोड़ दिया। यहां तक कि व्हील-टू-व्हील कॉम्बैट में, नॉरिस ने टार्डी देखा है।
यह सब एक महत्वपूर्ण सवाल उठाता है: क्या नॉरिस लड़ाई के लिए तैयार है, विशेष रूप से ऐसे समय में जब उसका सहयोगी उच्च स्तर पर काम कर रहा है? पियास्ट्री ने मेलबर्न में अपनी गलती को जल्दी से प्राप्त करके बहुत मानसिक भाग्य दिखाया, जहां बारिश के ट्रैक पर बारिश होने पर वह चौड़े दौड़ने के बाद दूसरा स्थान खो दिया। अपने घर की दौड़ में नौवें स्थान पर रहने के बाद से, मेलबर्नियन ने तीन में से तीन ग्रैंड्स प्रिक्स जीते हैं।
पिछले साल, नॉरिस ने खराब शुरुआत के माध्यम से पोल की स्थिति को छुड़ाया और अक्सर वेरस्टैपेन के साथ युगल में दूसरा सबसे अच्छा था, जिसने कई लोगों को अपनी मानसिक क्रूरता पर सवाल उठाने के लिए प्रेरित किया। उनके प्रदर्शन ने अब तक उस धारणा को मजबूत किया है। वह कैसे जवाब देता है वह उनके करियर के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है।
फॉर्म का यह नुकसान यह भी हो सकता है कि वोकिंग-आधारित पोशाक कैसे संचालित होती है। अब तक, ब्रिटिश रेसर मैकलेरन के वास्तविक नेता रहे हैं, यह देखते हुए कि वह 2019 से टीम के साथ हैं। हालांकि, अगर पियास्ट्री ने अपने अच्छे रन का विस्तार करना जारी रखा है, तो कारखाने को विकास की दिशा में निर्णय लेने के लिए ऑस्ट्रेलियाई की वरीयताओं को और अधिक ध्यान में रखा जा सकता है।
डीप डाउन, नॉरिस को पता चलेगा कि उनके पास एक खिताब जीतने का एक सुनहरा अवसर है और उन्होंने पिछले चार दौड़ में अपना लाभ बर्बाद कर दिया है। जब तक वह जल्दी से चीजों के शीर्ष पर नहीं आता है, वह उस वर्षों के बाद तक पहुंचने के लिए आने का जोखिम उठाता है, जहां उसने अपने दस्ते को प्राप्त करने में निवेश किया है, जहां यह है।
स्पेनिश आश्चर्य
जब से मैकलेरन ने पिछले साल के माध्यम से एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ाया, तब से एक सिद्धांत यह है कि इसने पंखों को फ्लेक्स करने की कला में महारत हासिल की है, विशेष रूप से फ्रंट विंग, जो वायुगतिकीय प्रदर्शन को बढ़ाता है। वायुगतिकीय भागों को अलग -अलग गति के माध्यम से कार संक्रमण के रूप में फ्लेक्स किया जाता है, लेकिन उन्हें एक निर्धारित सीमा से आगे बढ़ने की अनुमति नहीं है। जबकि फ्लेक्स के लिए एक निश्चित सहिष्णुता की अनुमति है, यह माना जाता था कि कुछ टीमें दौड़ने के दौरान इस सहिष्णुता को पार कर रही थीं, फिर भी स्थिर लोड परीक्षणों को पारित कर रही हैं।
हालांकि किसी भी टीम को नियमों का उल्लंघन नहीं पाया गया है, लेकिन एफआईए ने फ्लेक्सिंग पर अंकुश लगाने के लिए लोड परीक्षणों के दौरान सहिष्णुता की मात्रा को कम करने का फैसला किया है। मैकलारेन को ध्यान में रखते हुए, रेड बुल से केवल थोड़ा आगे है, कम से कम वेरस्टैपेन के हाथों में, नया तकनीकी निर्देश, जो स्पेनिश जीपी से लागू होगा, पेकिंग ऑर्डर और टाइटल फाइट पर प्रभाव डाल सकता है यदि यह वास्तव में पूर्व के कुछ लाभ को दूर करता है।
थोड़ी मदद कृपया: हर वीकेंड पर चाकू-धार पर रेड बुल को संतुलित करना एक काफी चुनौती है, भले ही मैक्स वेरस्टैपेन ने इसे अब तक प्रबंधित किया हो। लेकिन टीम को अपनी सबसे बड़ी संपत्ति को खुश रखने के लिए पर्याप्त सुधार करने की आवश्यकता है। | फोटो क्रेडिट: गेटी इमेजेज
वेरस्टैपेन, रेड बुल और द फ्यूचर
चार बार के चैंपियन ने दूसरे या तीसरे सर्वश्रेष्ठ मशीनरी में एक और मास्टरक्लास का उत्पादन किया है और स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर है, नेता से 12 अंक दूर है। सुजुका और जेद्दा में उनके पोल लैप्स शानदार थे, जिससे उन्हें पूर्व जीतने में मदद मिली और बाद में दूसरे स्थान पर रहे। वह प्रदर्शन निकालने में कामयाब रहे हैं, जबकि उनके साथी एक अंक स्कोर करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
इसी समय, ट्रैक और कूलर की स्थिति में रेड बुल की कमजोरियों को शामिल किया गया है। जैसा कि हम संभवतः गर्म परिस्थितियों में अधिक पारंपरिक सर्किट के लिए जाते हैं, ऊर्जा पेय दिग्गज के लिए वास्तविक परीक्षण शुरू होता है। अलग -अलग कोनों के माध्यम से अलग -अलग तरीकों से अप्रत्याशित होने की रेड बुल की समस्या समाप्त नहीं हुई है। हर सप्ताहांत में चाकू से वाहन को संतुलित करना चुनौतीपूर्ण है। यह एक मौसम में अस्थिर है, भले ही वेरस्टैपेन ने इसे अब तक प्रबंधित किया हो।
डचमैन का 2028 तक एक अनुबंध है, लेकिन ब्रेक क्लॉज़ हैं, और उसके बारे में अफवाहें हैं कि आउटफिट को समय -समय पर सरफेसिंग करते रहते हैं। यदि मिल्टन कीन्स-आधारित दस्ते को अपने मुकुट की रक्षा करने में मदद करने के लिए पर्याप्त जल्दी नहीं है, तो 27 वर्षीय धैर्य से बाहर भाग सकता है। वेरस्टैपेन के बिना, रेड बुल स्क्रैप के लिए लड़ रहा होगा। प्रबंधन निश्चित रूप से उम्मीद करेगा कि इमोला में नियोजित अपग्रेड अपनी सबसे बड़ी संपत्ति को खुश रखने के लिए पर्याप्त सुधार प्रदान करता है।
विकास की दौड़ को संतुलित करना
2025 तकनीकी नियमों के वर्तमान सेट के तहत पिछले सीज़न को अंकित करता है, जिसे 2022 में पेश किया गया था। अगले साल, एफ 1 सक्रिय एरोडायनामिक्स के लिए संक्रमण, चल फ्रंट और रियर विंग्स, टिकाऊ ईंधन और थोड़ा संशोधित हाइब्रिड पावर यूनिट की विशेषता है। इसलिए, टीमों के पास इस वर्ष के पैकेज में अपग्रेड लाने का एक चुनौतीपूर्ण कार्य है, जबकि अपना ध्यान 2026 पर भी स्थानांतरित कर रहा है, जो अगले कुछ वर्षों के लिए नींव रखेगा।
ग्रिड के पीछे कुछ के लिए, सबसे अच्छा विकल्प प्राथमिकताओं को जल्दी स्विच करना और नए नियमों के अनुकूल होने का प्रयास करना होगा। वे 2008 में होंडा ने जो किया, उससे प्रेरणा ले सकते हैं – यह उस वर्ष के कार्यक्रम को बंद कर देता है, जब टीम ने ब्रॉन जीपी में रूपांतरित होने से पहले और 2009 में कंस्ट्रक्टर्स क्राउन को घर ले जाने के दौरान जेनसन बटन को विश्व चैंपियन बनने में मदद की।
शुरुआती-मूवर फायदा? 2025 तकनीकी नियमों के वर्तमान सेट के तहत अंतिम सीज़न को चिह्नित करने के साथ, टीमों को यह तय करना होगा कि अगले साल के विकास को प्राथमिकता देना कब शुरू किया जाए। विलियम्स, वर्तमान में स्टैंडिंग में पांचवें, 2026 को लक्षित करने वाली पहली टीम बन गई है फोटो क्रेडिट: गेटी इमेजेज
विलियम्स, वर्तमान में स्टैंडिंग में पांचवें, 2026 को लक्षित करने वाली पहली टीम बन गई है। उसी समय, मैकलेरन और रेड बुल की पसंद के लिए, यह एक मुश्किल संतुलन होगा क्योंकि वे इस साल की लड़ाई में बंद हैं। अगर फेरारी और मर्सिडीज जीत के लिए चुनौतीपूर्ण होने लगते हैं तो यह भी मुश्किल हो जाएगा।
2008 में, बीएमडब्ल्यू ने अपने कार्यक्रम को एक समय में रोक दिया, जब इसके ड्राइवर, रॉबर्ट कुबिका, ड्राइवरों के स्टैंडिंग का नेतृत्व कर रहे थे, 2009 में अच्छा प्रदर्शन करने की उम्मीद में बड़े पुरस्कार के लिए लड़ने का मौका दे रहे थे। दुर्भाग्य से, यह ऐसा करने में विफल रहा और अंततः वर्ष के अंत में खेल से पीछे हट गया।
इसलिए, अगले कुछ महीने न केवल इस वर्ष की चैंपियनशिप के लिए, बल्कि अगले साल और उससे आगे भी परिभाषित कर सकते हैं।
प्रकाशित – 02 मई, 2025 11:20 बजे
