हालाँकि सीमा पार करतारपुर कॉरिडोर के खुलने से पाकिस्तान में गुरु नानक के अंतिम विश्राम स्थल के दर्शन करने का भारतीय सिख समुदाय का लंबे समय से पोषित सपना पूरा हो गया और इसे विश्व स्तर पर दक्षिण एशिया में ‘शांति के गलियारे’ के रूप में सराहा गया, लेकिन कई वादे किए गए पांच साल बाद भी कॉरिडोर का काम अधूरा है।
गुरु नानक के 550वें प्रकाश गुरुपर्व (जन्मदिन) को समर्पित, भारतीय भक्तों को मंदिर तक वीजा-मुक्त पहुंच प्रदान करने के लिए गलियारे का उद्घाटन 9 नवंबर, 2019 को भारत और पाकिस्तान दोनों के प्रधानमंत्रियों द्वारा किया गया था। विभाजन के दौरान बिछड़े परिवार के कई सदस्य गलियारे में फिर से मिल गए।
प्रारंभ में, गलियारा केवल चार महीने तक चालू रहा, लेकिन दोनों देशों की सरकारों ने इसे कोविड-19 महामारी के मद्देनजर बंद कर दिया। 20 महीने के लंबे इंतजार के बाद, आखिरकार 19 नवंबर को पड़ने वाले गुरु नानक के प्रकाश गुरुपर्व से पहले, 17 नवंबर, 2021 को गलियारा तीर्थयात्रियों के लिए खोल दिया गया।
यह तीन साल और चार महीने तक परिचालन में रहा। इस अवधि में, लगभग 3,44,000 तीर्थयात्रियों ने तीर्थस्थल पर मत्था टेकने के लिए इस गलियारे का उपयोग किया, जिसे गुरुद्वारा दरबार साहिब, करतारपुर कहा जाता है, और यह अंतर्राष्ट्रीय सीमा से सिर्फ 4 किमी दूर है। अधिकारियों के अनुसार, प्रतिदिन औसतन 400 तीर्थयात्री गुरुद्वारे में आते हैं।
हालाँकि भारत ने पाकिस्तान से प्रतिदिन 5,000 तीर्थयात्रियों और विशेष दिनों में 10,000 तीर्थयात्रियों को अनुमति देने के लिए कहा, लेकिन तीर्थयात्रियों की औसत दैनिक गिनती इस गिनती से बहुत कम रही। सिख निकायों ने तीर्थयात्रियों की कम उपस्थिति के लिए पासपोर्ट की स्थिति, अनुमति प्राप्त करने की जटिल प्रक्रिया और पाकिस्तान द्वारा लिए जाने वाले 20 डॉलर शुल्क को जिम्मेदार ठहराया। एसजीपीसी जनरल हाउस ने हाल ही में एक प्रस्ताव पारित किया है जिसमें तीर्थयात्रियों को आगमन पर अनुमति के अलावा पासपोर्ट और शुल्क ले जाने से छूट की मांग की गई है।
गुरु नानक के वंशजों में से एक, बाबा सुखदीप सिंह बेदी ने कहा, “बड़ी संख्या में लोग इस गलियारे के माध्यम से करतारपुर साहिब जाना चाहते हैं, लेकिन अनुमति प्राप्त करने की प्रक्रिया बहुत कठिन है। उदाहरण के लिए, किसी तीर्थयात्री को तीर्थयात्रा की तारीख से दो या तीन दिन पहले ही अनुमति की पुष्टि मिल जाती है। यदि वह कोलकाता जैसे सुदूर स्थानों से है, तो वह इतनी कम अवधि में यहां कैसे पहुंच सकता है? इस अवधि में दूर राज्य का कोई तीर्थयात्री फ्लाइट बुक नहीं कर सकता। वह बिना पुष्टि के इसे पहले से बुक नहीं कर सकता क्योंकि उसकी याचिका खारिज होने की स्थिति में दो-तीन दिन से पहले टिकट का पैसा वापस नहीं किया जाता है। पुष्टि कम से कम 10 दिन पहले की जानी चाहिए”।
दोनों देशों ने कुछ दिन पहले गलियारे पर द्विपक्षीय समझौते को पांच साल के लिए नवीनीकृत किया, लेकिन तीर्थयात्रियों की चिंताओं का समाधान नहीं किया, जो कहते हैं कि मांगों को ध्यान में रखते हुए समझौते को संशोधित किया जाना चाहिए था।
परियोजना आंशिक रूप से क्रियान्वित की गई
गलियारे में मौजूदा बुनियादी ढांचा या सुविधाएं, विशेष रूप से भारतीय पक्ष में, मेगा परियोजना के चरण 1 का हिस्सा है। सड़कों के अलावा, चरण 1 में गलियारे के उद्घाटन पर पुल और यात्री टर्मिनल-सह-एकीकृत चेक पोस्ट (आईसीपी) का निर्माण किया गया था।
दूसरे चरण में 50 एकड़ में होटल, सराय, अस्पताल, कर्मचारियों के लिए आवासीय फ्लैट आदि का निर्माण प्रस्तावित था। उस समय अधिकारियों द्वारा कहा गया था कि इन प्रतिष्ठानों के निर्माण में लगभग दो साल लगेंगे। लेकिन, दूसरे चरण में एक भी ईंट नहीं रखी गयी.
संपर्क करने पर, भारतीय भूमि बंदरगाह प्राधिकरण (एलपीएआई) के अधिकारियों ने दूसरे चरण के कार्यान्वयन के बारे में अनभिज्ञता व्यक्त की।
डेरा बाबा नानक की किस्मत वैसी ही बनी हुई है
ऐतिहासिक सीमावर्ती शहर डेरा बाबा नानक का भाग्य, जो पिछले 70 वर्षों से उपेक्षित रहा और इस गलियारे के माध्यम से गुरुद्वारे से जुड़ा हुआ है, अपरिवर्तित है, भले ही यह शहर अंतरराष्ट्रीय गलियारे के कारण विश्व मानचित्र पर उभरा है।
गुरु नानक और उनके परिवार से जुड़ा यह शहर विभाजन से पहले एक प्रमुख शहर और व्यापारिक केंद्र के रूप में जाना जाता था। सीमा पर स्थित होने के कारण, गुरुद्वारा दरबार साहिब और गुरुद्वारा चोला साहिब सहित ऐतिहासिक गुरुद्वारों के वहां स्थित होने के बावजूद, शहर में विकास का अभाव है।
कॉरिडोर के उद्घाटन से दो महीने पहले पंजाब के तत्कालीन मुख्यमंत्री कैप्टन अमरिंदर सिंह ने शहर में कैबिनेट की एक विशेष बैठक की थी और मंजूरी दी थी ₹इस शहर की ओर जाने वाली प्रमुख सड़कों के चौड़ीकरण और सुदृढ़ीकरण के लिए 75.23 करोड़ रुपये। एक अन्य प्रमुख परियोजना जिसकी घोषणा तत्कालीन मुख्यमंत्री ने की थी, वह थी हेरिटेज स्ट्रीट का निर्माण ₹3.70 करोड़ रुपये का लक्ष्य धार्मिक पर्यटन को बढ़ावा देना है।
राष्ट्रीय राजमार्गों को छोड़कर, गलियारे की ओर जाने वाली कुछ प्रमुख सड़कें अच्छी स्थिति में नहीं हैं। पांच साल बाद भी, अमृतसर शहर को फतेहगढ़ चूड़ियां के रास्ते गलियारे से जोड़ने वाली मुख्य सड़क अभी भी जर्जर हालत में है और दुर्घटना संभावित क्षेत्र में तब्दील होती जा रही है। की लागत से सड़क को 33 फीट चौड़ा करने की योजना थी ₹88 करोड़. इस सड़क का एक हिस्सा चौड़ा हो चुका है लेकिन इसकी हालत अब भी ख़राब है. डेरा बाबा नानक जाने के लिए यात्री ज्यादातर इस सड़क से बचते हैं।
हेरिटेज स्ट्रीट प्रोजेक्ट के तहत डेरा बाबा नानक के मुख्य बाजार का सौंदर्यीकरण करने का प्रस्ताव रखा गया था। इस परियोजना को क्रियान्वित होने में कई वर्ष लग गये। हालाँकि, कोई सौंदर्यीकरण या नया रूप नहीं है। स्थानीय लोगों का कहना है कि जल निकासी की खराब व्यवस्था के कारण बरसात के मौसम में पूरा बाजार तालाब में तब्दील हो जाता है।
2019 में, ऐतिहासिक शहर के समग्र विकास को सुनिश्चित करने के लिए डेरा बाबा नानक विकास प्राधिकरण (डीबीएनडीए) का गठन किया गया था, लेकिन कुछ भी नहीं किया गया है।
कॉरिडोर की घोषणा के बाद क्षेत्र में रियल एस्टेट की कीमतें दस गुना बढ़ गई हैं। यहां तक कि दिल्ली और मुंबई के बड़े होटल व्यवसायियों ने भी यहां निवेश में रुचि दिखाई और उन्होंने स्थानीय लोगों और किसानों से संपर्क किया। उम्मीद थी कि कॉरिडोर के पास होटल और रेस्तरां खोले जाएंगे. हालाँकि, कोई बात नहीं बनी. स्थानीय छोटे व्यवसायों ने कोई बड़ी प्रगति नहीं देखी है।
डेरा बाबा नानक नगर परिषद के पूर्व अध्यक्ष परनीत सिंह बेदी ने कहा, “कॉरिडोर के लिए बुनियादी ढांचा विकसित किया गया था, लेकिन सरकार ने इस ऐतिहासिक शहर के विकास के लिए कुछ नहीं किया। सरकार ने इस शहर को दरकिनार करते हुए यात्री टर्मिनल तक जाने वाली सड़कों का निर्माण किया। यह शहर गलियारे से नहीं जुड़ा था। अधिकांश तीर्थयात्रियों को इस शहर में सिख तीर्थस्थलों के बारे में जानकारी नहीं है।
अमृतसर से डेरा बाबा नानक तक निजी बसें चलाने वाली ट्रांसपोर्ट कंपनी के मालिक चौधरी मनन ने कहा, “एक बस ऑपरेटर के रूप में, मुझे अपने व्यवसाय में उछाल की उम्मीद थी, लेकिन इन वर्षों में हमने राजस्व में कोई बड़ी वृद्धि नहीं देखी।”
जीरो लाइन पर पुल का लंबा इंतजार
गलियारे पर शून्य बिंदु निचले इलाके में स्थित है, जो पास की रावी नदी में बाढ़ के कारण असुरक्षित है। इसकी असुरक्षा को देखते हुए, भारत ने अपने क्षेत्र में पुल के एक हिस्से का निर्माण किया, लेकिन पाकिस्तान ने अभी तक इसका निर्माण नहीं किया है। पाक की ओर पुल की अनुपस्थिति में, तीर्थयात्रियों की आवाजाही के लिए पुल क्षेत्र के साथ-साथ एक रास्ता प्रदान किया गया था।
हालाँकि पाकिस्तान को अपनी तरफ 420 मीटर लंबा पुल बनाने में लगभग पाँच साल लग गए, लेकिन पुल को तीर्थयात्रियों की आवाजाही के लिए अभी तक नहीं खोला गया है।
