‘ईमोबिलिटी आरएंडडी रोडमैप’ रिपोर्ट का लोकार्पण। | फोटो साभार: पीआईबी

मंगलवार को प्रकाशित एक रिपोर्ट में कहा गया है कि पांच वर्षों में 1,151 करोड़ रुपये का रणनीतिक निवेश भारत को भविष्य के वाहनों को इलेक्ट्रिक बनाने के लिए आवश्यक उन्नत तकनीक के विकास में महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय नेतृत्व प्रदान कर सकता है। यह रिपोर्ट ऑटोमेटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया द्वारा तैयार की गई है और भारत सरकार के प्रधान वैज्ञानिक सलाहकार (PSA) के कार्यालय द्वारा कमीशन की गई है।

‘ईमोबिलिटी आरएंडडी रोडमैप’ बैटरी तकनीक में अग्रणी बनने के लिए तकनीकी जानकारी विकसित करने में उन्नत क्षमताएं हासिल करने के लिए आवश्यक कदमों को तोड़ता है। चार व्यापक क्षेत्र, या ‘बकेट’ हैं: ऊर्जा भंडारण सेल, इलेक्ट्रिक वाहन समुच्चय, सामग्री और रीसाइक्लिंग और चार्जिंग और ईंधन भरना। प्रत्येक बकेट को दो से पांच साल की समयसीमा वाली परियोजनाओं में विभाजित किया गया है। रिपोर्ट में इनमें से प्रत्येक घटक के लिए एक अनुमानित लागत शामिल है और वे कुल मिलाकर ₹1,151 करोड़ तक हैं। उदाहरण के लिए: ‘उच्च ऊर्जा लिथियम बैटरी के लिए सॉलिड-स्टेट इलेक्ट्रोलाइट्स’ ‘ऊर्जा भंडारण सेल’ बकेट में एक उप-परियोजना है। इसमें तीन साल लगने और ₹50 करोड़ खर्च होने का अनुमान है।

परियोजना में शामिल जोखिम की मात्रा का अनुमान ‘शून्य’ से लेकर ‘उच्च’ तक है। परियोजनाओं में तकनीकी संस्थानों की सूची भी दी गई है, जिन्हें परियोजना के विशिष्ट घटकों को पूरा करने के लिए संभावित रूप से शामिल किया जा सकता है।

भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान मद्रास के पीएसए फेलो और प्रैक्टिस के प्रोफेसर कार्तिक आत्मनाथन ने कहा, “यह कोई ऐसा रोडमैप नहीं है जो अगले पांच सालों में भारत को दुनिया के सबसे बड़े बैटरी निर्माता के रूप में स्थापित करने की गारंटी देगा। बल्कि यह एक रणनीतिक रोडमैप है जो दिखाता है कि हमें क्या खास तौर पर करने की जरूरत है ताकि हम (बैटरी प्रौद्योगिकी में अग्रणी बनने की) दौड़ में न हार जाएं।” उन्होंने कहा कि विशेषज्ञों ने प्रौद्योगिकी परिनियोजन और बाजार नेतृत्व दोनों के लिए प्राथमिक उद्देश्य के रूप में अनुसंधान परियोजनाओं की पहचान की है। अनुसंधान परियोजनाओं को राष्ट्रीय ऊर्जा स्वतंत्रता प्राप्त करने पर उनके संभावित प्रभाव, निर्धारित समयसीमा के भीतर कार्यान्वयन की संभावना, बाजार प्रभुत्व और मौजूदा बुनियादी ढांचे और संसाधनों का लाभ उठाने की उनकी क्षमता के आधार पर प्राथमिकता दी गई थी।

भारत के इलेक्ट्रिक वाहनों का बेड़ा मुख्य रूप से विदेशों से आयातित लिथियम-बैटरी पर निर्भर है। हालाँकि भारत में बड़े लिथियम भंडारों की घोषणाएँ की गई थीं, लेकिन उनका अभी तक पर्याप्त दोहन नहीं हुआ है, हालाँकि सरकार ने हाल ही में इनमें से कुछ ‘दुर्लभ पृथ्वी’ खनिजों के खनन के लिए निजी क्षेत्र को रास्ता दिया है। भारी उद्योग मंत्रालय, सड़क परिवहन मंत्रालय से लेकर नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा संसाधन मंत्रालय तक कई मंत्रालयों के पास बैटरी अनुसंधान विकास परियोजनाएँ हैं। सरकार ने अनुमान लगाया है कि 2030 तक भारत के 30% वाहन इलेक्ट्रिक होंगे।

प्रोफेसर अजय सूद, पीएसए ने कहा, “जहां तक ​​बैटरी और ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकी का सवाल है, भारत आयात पर निर्भर नहीं रह सकता। यह दस्तावेज इस बात पर विशिष्ट जानकारी देता है कि इसे हासिल करने के लिए क्या करने की जरूरत है और इस प्रकार यह हमारे तकनीकी विकास में एक बहुत ही मूल्यवान योगदान है।”