जैसा कि भारत अपने पेट्रोल में उत्सर्जन-कटिंग बायोफ्यूल इथेनॉल को अधिक रखता है, उपभोक्ता शिकायत करते हैं कि यह उनके इंजनों को नुकसान पहुंचाता है।

सरकार के तेजी से विस्तार वाले इथेनॉल कार्यक्रम का उद्देश्य इथेनॉल के साथ पेट्रोल को सम्मिश्रण करके महंगा तेल आयात में कटौती करना है, जो कृषि उपज या कार्बनिक कचरे से प्राप्त एक जैव ईंधन है जो पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में अधिक साफ-सुथरा जलता है।

भारत ने पिछले महीने पेट्रोल में 20% इथेनॉल मिश्रण तक पहुंचने के अपने लक्ष्य को मारा, जिसे ई 20 पेट्रोल के रूप में जाना जाता है, शेड्यूल से पांच साल पहले।

लेकिन कार समीक्षक अमित खरे, जो YouTube, मेटा और इंस्टाग्राम सहित सोशल मीडिया प्लेटफार्मों में हर महीने 15 मिलियन लोगों तक पहुंचते हैं, ने ईंधन की आलोचना की।

“इथेनॉल एक सूखा और संक्षारक ईंधन है,” खरे ने थॉमसन रॉयटर्स फाउंडेशन को बताया।

“यह इंजनों को ईंधन की आपूर्ति में शामिल कई हिस्सों को नुकसान पहुंचा सकता है,” उन्होंने कहा। “न तो सरकार और न ही देश में पेट्रोल पंप उपयोगकर्ताओं को इन सभी मुद्दों के बारे में सूचित कर रहे हैं … उपभोक्ताओं को अंधेरे में रखा जा रहा है।”

हजारों चिंतित ड्राइवरों ने पिछले महीने के अंत में इस मुद्दे पर पोस्ट किए गए एक वीडियो पर टिप्पणियों में अपने डर को साझा किया।

उपभोक्ता अपनी कारों में क्या डालते हैं, यह चुनने का अधिकार मांग रहे हैं, कम ईंधन दक्षता की शिकायतों, पुराने इंजनों को नुकसान और आगामी महंगी मरम्मत के साथ सोशल मीडिया को भरते हैं।

पंजाब स्थित कार आलोचक सुंदरदीप सिंह ने कहा कि सरकार को पेट्रोल स्टेशनों के लिए अलग-अलग मिश्रणों को बेचने और स्पष्ट रूप से रंग-कोड करने के लिए अनिवार्य करना चाहिए।

“अधिकांश उपभोक्ताओं को नहीं पता कि वे उस पेट्रोल में कितना मिश्रित हैं, जो वे खरीद रहे हैं,” उन्होंने थॉमसन रॉयटर्स फाउंडेशन को बताया।

सरकार ने कहा कि सोमवार को E20 ईंधन पर चिंताएं निराधार थीं। पेट्रोलियम और नेचुरल गैस मंत्रालय ने कहा कि आलोचना में “तकनीकी नींव” का अभाव था और कहा कि इसकी अपनी रिपोर्ट में कोई प्रमुख इंजन क्षति या प्रदर्शन हानि नहीं मिली।

सरकार ने स्वीकार किया कि माइलेज नई कारों में 1% और 2% के बीच और पुराने लोगों में 6% तक थोड़ा डुबकी लगा सकता है, लेकिन कहा कि इसे नियमित सर्विसिंग के साथ प्रबंधित किया जा सकता है।

वाहन मालिकों ने तेजी से जवाब दिया, माइलेज नंबर ऑनलाइन साझा किया और सरकार पर सच्चाई को छिपाने का आरोप लगाया।

खरे ने कहा कि उन्होंने दो महीने के लिए एक ई 20-अनुपालन कार का परीक्षण किया और 5% से 6% के बीच एक माइलेज की गिरावट देखी।

2023 से पहले बेची गई लाखों कारों और मोटरबाइक में से कितने पर सार्वजनिक रूप से उपलब्ध डेटा नहीं है, ई 20 ईंधन के अनुरूप हैं, लेकिन खरे का अनुमान है कि उनमें से अधिकांश नहीं हैं।

जैव ईंधन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कटौती करने और तेल के आयात की लागत के लिए भारत सरकार की योजनाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

नीति ने भारत के आंकड़ों के अनुसार, 2014 और 2024 के बीच कच्चे तेल के आयात लागत में भारत को लगभग 1.06 ट्रिलियन रुपये ($ 12.09 बिलियन) से बचाया, और उसी दशक में 54.4 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन से बचने में मदद की।

यूएस पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के एक कैलकुलेटर के अनुसार, यह लगभग 12 मिलियन गैसोलीन-संचालित कारों से उत्सर्जन के बराबर है।

लेकिन लाभ ट्रेड-ऑफ के साथ आता है। भारत ने ईंधन बनाने के लिए गन्ने, मक्का और चावल जैसी फसलों को मोड़कर, लोगों और मवेशियों के लिए अनाज की उपलब्धता को कम करने और खाद्य उत्पादन से दूर भूमि को स्थानांतरित करने के लिए इथेनॉल उत्पादन को बढ़ा दिया है।

भारत की दो सबसे बड़ी मोटरसाइकिल और स्कूटर मेकर्स हीरो मोटोकॉर्प और टीवीएस मोटर ने भी इथेनॉल के बारे में सलाह जारी की है और कहा है कि 2023 से पहले किए गए उनके वाहनों को ई 20 पर कुशलता से चलाने के लिए ईंधन प्रणाली में संशोधन की आवश्यकता है।

शेल इंडिया ने ग्राहकों को चेतावनी दी कि वे ई 20 ईंधन से इंजन क्षति या वारंटी हानि का जोखिम उठाते हैं।

बैंगलोर स्थित कार-मालिक एंटनी मैथ्यू ने कहा, “जब हमारी कारें तैयार नहीं होती हैं, तो उच्च इथेनॉल मिश्रणों का उपयोग करने के लिए हमें धक्का देना सरकार के लिए अनुचित है।”

“कम से कम सरकार एक नई पेट्रोल कार पर 30% से अधिक कर चार्ज करते हुए कर सकती है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि संगत ईंधन बाजार में उपलब्ध है।”

प्रकाशित – 07 अगस्त, 2025 09:38 AM है