बेंगलुरू में दक्षिण भारत का पहला डबल डेकर फ्लाईओवर यातायात को कैसे बनाएगा आसान?

बेंगलुरू में दक्षिण भारत का पहला डबल डेकर फ्लाईओवर यातायात को कैसे बनाएगा आसान?

5 जुलाई, 2023 को बेंगलुरु में दक्षिण भारत के पहले डबल-डेकर फ्लाईओवर के लिए ट्रायल रन की शुरुआत हुई। बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BMRCL) द्वारा शुरू की गई इस परियोजना में कई देरी हुई, लेकिन अब सेंट्रल सिल्क बोर्ड जंक्शन पर कुख्यात ट्रैफ़िक भीड़ को कम करने के लिए इसे आंशिक रूप से खोल दिया गया है।

उपमुख्यमंत्री डी.के. शिवकुमार ने परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी के साथ रागीगुड्डा से केंद्रीय रेशम बोर्ड तक ट्रायल रन का उद्घाटन किया।

फ्लाईओवर की लागत और लम्बाई कितनी है?

5.12 किलोमीटर लंबे इस फ्लाईओवर का निर्माण ₹449 करोड़ की लागत से किया गया है। इसका उद्देश्य रागीगुड्डा से एचएसआर लेआउट और होसुर रोड तक सिग्नल-फ्री कॉरिडोर प्रदान करके सेंट्रल सिल्क बोर्ड जंक्शन पर अड़चन को कम करना है। इस निर्माण से यात्रा के समय में 30% से अधिक की कमी आने की उम्मीद है।

बीएमआरसीएल के एक अधिकारी ने बताया, “नए फ्लाईओवर में लूप और रैंप हैं, जो रागीगुड्डा से एचएसआर लेआउट और होसुर रोड तक सिग्नल-फ्री यात्रा की सुविधा प्रदान करते हैं। इसका उद्देश्य केआर पुरम और होसुर रोड की ओर जाने वाले लोगों के लिए एक सुगम और तेज़ मार्ग प्रदान करना है, जिससे यात्रा का समय 30% से अधिक कम हो सकता है।”

इसकी संरचनात्मक विशेषताएँ क्या हैं?

फ्लाईओवर में सुगम यात्रा के लिए लूप और रैंप हैं। हालांकि, एचएसआर लेआउट को रागीगुड्डा और बीटीएम लेआउट से जोड़ने वाले कुछ रैंप अभी भी निर्माणाधीन हैं। 1.37 किलोमीटर लंबे इन खंडों के जून 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है।

डबल-डेकर फ्लाईओवर में दो अलग-अलग कैरिजवे हैं, जिनमें से प्रत्येक में दो लेन हैं। यह तीन मेट्रो स्टेशनों से होकर गुजरता है: जयदेव अस्पताल, बीटीएम लेआउट और सिल्क बोर्ड जंक्शन। संरचना में अंततः पाँच रैंप शामिल होंगे। वर्तमान में, रैंप ए, बी और सी पूरे हो चुके हैं, जबकि रैंप डी और ई पर निर्माण कार्य जारी है, जिसके मई, 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है।

रैंप ए रागीगुड्डा मेट्रो स्टेशन और होसुर रोड के बीच कनेक्शन प्रदान करता है। रैंप बी रैंप ए से अलग होकर एचएसआर लेआउट की ओर जाता है। रैंप सी बीटीएम लेआउट को होसुर रोड और एचएसआर लेआउट से रैंप ए के माध्यम से जोड़ता है। रैंप डी रैंप ए और मेट्रो लाइन के ऊपर एलिवेटेड होगा, जिससे एचएसआर लेआउट से रागीगुड्डा तक का मार्ग सुगम होगा। अंत में, रैंप ई एचएसआर लेआउट से बीटीएम लेआउट तक उतरेगा।

यातायात पुलिस क्या कहती है?

पीक आवर्स के दौरान, रागीगुड्डा से सिल्क बोर्ड तक यातायात में अक्सर भारी भीड़भाड़ होती है, जो कभी-कभी नॉन-पीक समय के दौरान भी बनी रहती है। यह मार्ग बसवनगुडी, जयनगर, बीटीएम लेआउट को होसुर रोड, इलेक्ट्रॉनिक सिटी और एचएसआर लेआउट से जोड़ता है, जिससे प्रतिदिन हजारों वाहन गुजरते हैं।

बेंगलुरु ट्रैफिक पुलिस के अनुसार, नए फ्लाईओवर से रागीगुड्डा और बीटीएम लेआउट से होसुर रोड और एचएसआर लेआउट तक भीड़भाड़ वाले समय में होने वाली भीड़भाड़ को काफी हद तक कम करने की उम्मीद है। एक पुलिस अधिकारी ने बताया कि फ्लाईओवर से यात्रा का समय 30-45 मिनट से घटकर मात्र दस मिनट रह सकता है।

नवनिर्मित डबल डेक मेट्रो सह रोड फ्लाईओवर पर चलते वाहन। | फोटो साभार: मुरली कुमार के

 

फ्लाईओवर को ट्रायल के तौर पर क्यों खोला गया?

परियोजना के लगभग पूरा होने के महीनों पहले ही, उद्घाटन में देरी हो गई थी। फ्लाईओवर के उद्घाटन के लिए बढ़ती सार्वजनिक मांग के जवाब में ट्रायल रन शुरू किया गया था। आम आदमी पार्टी (आप) ने भी इसका विरोध किया था।

श्री शिवकुमार ने संसाधनों की बर्बादी से बचने और शहर की यातायात समस्याओं से तत्काल राहत प्रदान करने के लिए पूर्ण हो चुके खंडों का उपयोग करने की आवश्यकता पर भी प्रकाश डाला। उन्होंने कहा कि हालांकि अभी भी कुछ हिस्सों को पूरा करने की आवश्यकता है, लेकिन इसका उपयोग जनता द्वारा किया जा सकता है। उन्होंने कहा, “मैंने केंद्रीय मंत्री से भी अनुरोध किया है। मैं नहीं चाहता कि यह परियोजना बेकार जाए। इसलिए मैं इसका ट्रायल रन करना चाहता था। अभी भी कुछ छोटे-छोटे हिस्से हैं जिन्हें पूरा करने की आवश्यकता है। उसके बाद, हम इसका औपचारिक उद्घाटन करेंगे। हालांकि, हम इस बीच जनता को इसका उपयोग करने की अनुमति दे रहे हैं।”

केंद्रीय आवास एवं शहरी मामलों के मंत्रालय और कर्नाटक सरकार के संयुक्त प्रतिनिधित्व की आवश्यकता के कारण औपचारिक उद्घाटन स्थगित कर दिया गया है। इसके बावजूद, फ्लाईओवर को परीक्षण के आधार पर जनता के लिए सुलभ बनाया गया है, और दोनों सरकारों के साथ समन्वय को अंतिम रूप दिए जाने के बाद औपचारिक कार्यक्रम की योजना बनाई गई है।

बीएमआरसीएल के सूत्रों ने यह भी बताया कि “फ्लाईओवर को खोलने की जनता की मांग को देखते हुए इसे ट्रायल रन के तौर पर चालू किया गया है। हालांकि, केंद्र और राज्य सरकार के प्रतिनिधियों की मौजूदगी में इसका औपचारिक उद्घाटन बाद में किया जाएगा।”

डबल डेकर फ्लाईओवर और येलो लाइन मेट्रो

डबल-डेकर फ्लाईओवर निर्माणाधीन 18.82 किलोमीटर लंबी येलो लाइन मेट्रो का हिस्सा है, जो आरवी रोड को बोम्मासंद्रा से जोड़ती है। इस पूरी तरह से एलिवेटेड मेट्रो रूट में 16 स्टेशन हैं और यह आरवी रोड स्टेशन पर बेंगलुरु मेट्रो की ग्रीन लाइन और जयदेव अस्पताल स्टेशन पर पिंक लाइन से जुड़ता है।

इस ऊंचे मार्ग पर 16 स्टेशन हैं राष्ट्रीय विद्यालय रोड, रग्गीगुड्डा, जयदेव अस्पताल, बीटीएम लेआउट, सेंट्रल सिल्क बोर्ड, बोम्मनहल्ली, होंगसंद्रा, कुडलू गेट, सिंगसंद्रा, होसा रोड, बेरेटेना अग्रहारा, इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी, इंफोसिस फाउंडेशन कोन्नप्पना अग्रहारा, हुस्कुर रोड, बायोकॉन-हेब्बागोडी, और बोम्मसंद्रा।

अधिकारियों ने कहा, “जयदेव मेट्रो स्टेशन एक प्रतिष्ठित इंटरचेंज हब के रूप में खड़ा है, जिसे येलो लाइन (आरवी रोड से बोम्मासंद्रा) रीच 5 और पिंक लाइन रीच 6 (कलेना अग्रहारा से नागवारा) को निर्बाध रूप से एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।”

इस एकीकरण में बन्नेरघट्टा रोड अंडरपास, ग्राउंड लेवल पर मरेनाहल्ली रोड, रग्गीगुड्डा – सीएसबी रोड फ्लाईओवर, मेट्रो कॉनकोर्स लेवल, येलो लाइन (आरवी रोड से बोम्मासंद्रा) के लिए रीच 5 प्लेटफॉर्म और पिंक लाइन (कलेना अग्रहारा-नागवारा) के लिए रीच 6 प्लेटफॉर्म शामिल हैं। अधिकारियों ने कहा, “यह स्टेशन विभिन्न मेट्रो लाइनों को जोड़ने और उनके बीच कुशल पारगमन की सुविधा प्रदान करने वाले एक महत्वपूर्ण बिंदु के रूप में कार्य करता है।”

कनेक्टिविटी कैसे बेहतर होगी?

येलो लाइन का उद्देश्य इंफोसिस और बायोकॉन जैसी प्रमुख कंपनियों के प्रमुख क्षेत्रों के साथ-साथ दक्षिण बेंगलुरु तक कनेक्टिविटी बढ़ाना है।

अधिकारियों ने कहा, “यह लाइन बेंगलुरु के मेट्रो यात्रियों के सामने आने वाली दैनिक चुनौतियों को काफी हद तक कम करेगी।” “यह शहर में समग्र मेट्रो कनेक्टिविटी को बढ़ाएगा, जिससे अधिक सुविधाजनक और कुशल आवागमन का अनुभव होगा। इस लाइन के चालू होने से बेंगलुरु के मेट्रो यात्रियों के जीवन पर गहरा असर पड़ने की उम्मीद है, जिससे उन्हें अधिक आरामदायक और कुशल सेवा मिलेगी। इसके अलावा, बेंगलुरु मेट्रो देश में ड्राइवरलेस ट्रेन की सुविधा देने वाली दूसरी मेट्रो बन जाएगी।”

बेंगलुरू में प्रस्तावित डबल डेकर फ्लाईओवर कॉरिडोर क्या हैं?

इस वर्ष मार्च में, बीएमआरसीएल ने चरण 3ए के अंतर्गत बेंगलुरू में तीन नम्मा मेट्रो कॉरिडोर पर डबल डेकर फ्लाईओवर के निर्माण के लिए व्यवहार्यता अध्ययन हेतु निविदा प्रक्रिया शुरू की थी।

प्रस्तावित गलियारों में जेपी नगर चौथे चरण से हेब्बल (29 किमी), होसाहल्ली से कदबागेरे (11.45 किमी), सरजापुर से ओआरआर जंक्शन पर इब्बलूर (14 किमी) और अगरा से कोरमंगला तृतीय ब्लॉक (2.4 किमी) शामिल हैं, जो सरजापुर-हेब्बल गलियारे (37 किमी) का हिस्सा है, जैसा कि अधिसूचना में कहा गया है।

श्री शिवकुमार शहर में डबल-डेकर फ्लाईओवर के निर्माण के पक्ष में हैं। उन्होंने पहले कहा था, “इन फ्लाईओवर का उद्देश्य निचले डेक पर वाहनों की आवाजाही और ऊपरी डेक पर मेट्रो की आवाजाही को बढ़ावा देना है, ताकि शहर में यातायात की भीड़भाड़ को कम किया जा सके।”