22 सितंबर 2025 से माल और सेवा कर (जीएसटी) शासन को ओवरहाल करने का सरकार का निर्णय कराधान में एक तकनीकी अभ्यास से अधिक है। भारत के ऑटो उद्योग के लिए, यह एक रीसेट बटन है जो शोरूम की बातचीत को बदल देगा, खरीद निर्णयों को प्रभावित करेगा और उत्सव के मौसम की बिक्री को फिर से परिभाषित करेगा। नीति में किसी भी शेक-अप के साथ, स्पष्ट विजेता, कुछ हारे हुए, और रास्ते में कुछ आश्चर्य हैं।

परिवर्तन के दिल में एक बोल्ड रीबैलेंसिंग है। 350cc तक की छोटी कारें और मोटरसाइकिल अब 18% GST को आकर्षित करेगी, जो पहले के 28% से कटौती कर रही है। यह एक ऐसे देश में एक महत्वपूर्ण दस अंकों की गिरावट है जहां सामर्थ्य मांग को परिभाषित करता है, और जहां ऑन-रोड कीमतों में मामूली अंतर एक खरीद निर्णय कर सकता है या तोड़ सकता है।

एक बोल्ड रिबैलेंसिंग

बड़े एसयूवी और प्रीमियम सेडान सहित बड़े वाहनों को एक फ्लैट 40% स्लैब में खींच लिया गया है, जो पहले 28% जीएसटी प्लस मुआवजा उपकर की जगह लेता है जो अक्सर समग्र कर घटनाओं को 50% के करीब धकेल देता है। 350cc से ऊपर की मोटरसाइकिल, हालांकि, एक हिट लेती है, लगभग 31% कर से एक मोटी 40% तक बढ़ती है। इस बीच, इलेक्ट्रिक वाहन अपने विशेषाधिकार प्राप्त 5% दर का आनंद लेना जारी रखते हैं, एक स्पष्ट अनुस्मारक जो सरकार अभी भी उन्हें भविष्य के रूप में देखती है।

कॉम्पैक्ट एसयूवी सस्ता हो जाता है

Renault Kiger, बाजार पर सबसे सुलभ कॉम्पैक्ट SUV में से एक लें। पुरानी संरचना के तहत, लगभग ₹ 7 लाख के आधार मूल्य वाले एक मॉडल ने 28% की दर से GST में of 1.96 लाख। संशोधित 18%के तहत, यह टैक्स ₹ 1.26 लाख तक गिर जाता है, जिससे खरीदार को ₹ 70,000 के आसपास बचा जाता है। एक युवा परिवार के लिए एक हैचबैक से छलांग, या पहली बार एसयूवी खरीदार अपने विकल्पों को तौलने के लिए, यह वास्तविक मनोवैज्ञानिक हेफ्ट के साथ एक बचत है।

कॉम्पैक्ट एसयूवी पहली बार एसयूवी खरीदारों के लिए अपनी अपील को बढ़ाते हुए, संशोधित 18% जीएसटी स्लैब के तहत लगभग ₹ 70,000 सस्ता हो जाता है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

कहानी समान है, लेकिन नए महिंद्रा थार रॉक्सएक्स के साथ प्रवर्धित है, जो ब्रांड की जीवन शैली एसयूवी पोर्टफोलियो के लिए नवीनतम है। करों से लगभग ₹ 13 लाख से पहले, थार ने पहले लगभग 48%के प्रभावी कर भार को बोर कर दिया था। नए फ्लैट 40% स्लैब के साथ, पूर्व-शोरूम की कीमत लगभग एक लाख से नीचे आती है। एक एसयूवी के लिए जो पहले से ही अपनी छवि पर अपनी क्षमता पर उतना ही बेचता है, कम कीमत टैग अपने आकांक्षात्मक पुल को मजबूत करता है जैसे कि उत्सव की मांग का निर्माण होता है।

दो-पहिया वाहन: विजेता और हारने वाले

दो-पहिया की तरफ, नीति कम्यूटर-फ्रेंडली मॉडल और एस्पिरेशनल मशीनों के बीच एक स्पष्ट अंतर करती है। रॉयल एनफील्ड बुलेट 350, एक बाइक जो पीढ़ियों के लिए मोटर साइकिलिंग का प्रतीक है, उप -350cc ब्रैकेट में गिरती है और इस प्रकार सीधे जीएसटी कट से लाभान्वित होती है। ₹ 2 लाख के आसपास की लागत अब ₹ 20,000 सस्ती हो जाती है, एक बचत जो अर्ध-शहरी और ग्रामीण बाजारों में दृढ़ता से गूंजती है, जहां बाइक की पंथ की स्थिति पहले से ही उलझी हुई है।

प्रतिष्ठित मोटरसाइकिल ₹ 20,000 सस्ता हो जाती है, एक कदम अर्ध-शहरी और ग्रामीण बाजारों में दृढ़ता से गूंजने की उम्मीद है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

लेकिन बुलेट के बड़े भाई -बहन अपने सौभाग्य को साझा नहीं करते हैं। रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और अन्य मोटरसाइकिलें 350cc से ऊपर 40% स्लैब में शिफ्ट हुईं, जिससे उनकी प्रभावी कीमतों को ₹ 30,000 के करीब बढ़ा दिया गया। यह अनुभवी उत्साही लोगों को नहीं रोक सकता है, लेकिन पहले बड़ी बाइक पर नजर रखने वाले छोटे खरीदारों के लिए, वृद्धि अब अपग्रेड करने या बंद रखने के बीच का अंतर हो सकती है। निर्माताओं और डीलरों को गति को जीवित रखने के लिए वित्त योजनाओं, बंडल किए गए सामान, या चतुर विपणन के साथ इसका मुकाबला करने की आवश्यकता होगी।

बड़े बाजार की गति

जीएसटी रीसेट में व्यापक निहितार्थ भी हैं। छोटी कारों और कम्यूटर बाइक, भारतीय गतिशीलता की रीढ़, अब काफी अधिक सस्ती हैं। मारुति सुजुकी, हुंडई, टाटा, हीरो, होंडा, और बजाज से यह अपेक्षा की जाती है कि वे इस अवसर को आक्रामक अभियानों के साथ जब्त कर लें, खुद को ऐसे ब्रांडों के रूप में पोजिशन करते हैं जो न केवल मूल्य प्रदान करते हैं, बल्कि ग्राहक को कर लाभ भी देते हैं। लक्जरी सेगमेंट, जबकि कम कराधान से भी लाभान्वित होता है, एक अलग प्रभाव दिखाई देगा। इस स्तर पर खरीदार कम मूल्य-संवेदनशील होते हैं, लेकिन कुछ लाखों ने एक प्रीमियम एसयूवी या सेडान से मुंडन कर दिया, जो डीलरशिप पर एक आसान बातचीत के लिए बनाता है। मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, और ऑडी की पसंद की अपेक्षा करें कि वे शार्प प्राइसिंग के साथ अपने एंट्री-लेवल मॉडल को फिर से तैयार करें।

समग्र रूप से ऑटो उद्योग के लिए, यह नीति सही समय पर आती है। उत्सव का मौसम हमेशा वार्षिक बिक्री का दिल की धड़कन रहा है, और उच्च-मात्रा वाले खंडों में कम स्टिकर की कीमतों की संभावना बहुत अधिक आवश्यकता वाले ऊर्जा को बाजार में अभी भी बढ़ती इनपुट लागत और वैश्विक अनिश्चितताओं को संतुलित करने के लिए इंजेक्ट करेगी। इस बीच, इलेक्ट्रिक वाहन, 5%पर सबसे कम कर की दर का आनंद लेना जारी रखते हैं, क्लीनर मोबिलिटी की ओर दीर्घकालिक रणनीतिक धक्का को मजबूत करते हैं, भले ही बुनियादी ढांचा और सीमा सीमाएं अभी भी व्यापक रूप से अपनाने पर हैंडब्रेक के रूप में कार्य करती हैं।

अंततः, यह जीएसटी रीसेट नौकरशाही की तरह कम लगता है और एक जानबूझकर गियरशिफ्ट की तरह अधिक है। कर बोझ को कम करके जहां भारत सबसे अधिक खरीदता है, और आकांक्षात्मक खरीद पर एक प्रगतिशील संरचना को बनाए रखता है, सरकार ने एक ऐसी नीति प्रदान की है, जिसे प्रतिगामी दिखने के बिना मांग को बढ़ावा देना चाहिए। यदि निर्माता अपनी मूल्य सूची में बचत को प्रतिबिंबित करने के लिए तेजी से आगे बढ़ते हैं, तो देश भर में डीलरशिप नवरात्रि और दिवाली दृष्टिकोण के रूप में बुकिंग में वृद्धि देख सकते हैं।

जीएसटी कट्स भारत की सबसे लोकप्रिय कारों और बाइक को अधिक सस्ती, ड्राइविंग गति प्रदान करता है जहां यह सबसे अधिक मायने रखता है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था

एक बार के लिए, कर नीति बाजार की भावना के साथ बड़े करीने से संरेखित करती है। यह ऐसा है जैसे सरकार ने सिर्फ सही समय पर क्लच को गिरा दिया है, जिससे भारत के ऑटो सेक्टर को वह टॉर्क देता है जिसे उसे उत्सव की तिमाही में आगे बढ़ाने की जरूरत है। उस नोट पर, 22 सितंबर तक अपनी कार या मोटरसाइकिल की खरीद को रोकें और संशोधित दरों के साथ -साथ उत्सव के मौसम की छूट के साथ आने के लिए प्रतीक्षा करें और अपने हिरन के लिए अधिकतम धमाके प्राप्त करने के लिए सौदों!

सिद्धार्थ शर्मा के इनपुट के साथ

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प्रकाशित – 05 सितंबर, 2025 11:58 पूर्वाह्न है