चंडीगढ़ में ट्राइसिटी मेट्रो परियोजना का लंबा इंतजार और भी बढ़ने वाला है, क्योंकि यूटी प्रशासक गुलाब चंद कटारिया ने सिस्टम की वित्तीय और आर्थिक व्यवहार्यता का मूल्यांकन करने के लिए आधिकारिक तौर पर आठ सदस्यीय समिति का गठन किया है।
यह प्रशासक के दो महीने बाद आया है – 2 सितंबर की यूनिफाइड मेट्रो ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (यूएमटीए) की बैठक के दौरान – पहले अधिकारियों को तुलनीय आकार के शहरों में परियोजना की व्यवहार्यता की सावधानीपूर्वक जांच करने का निर्देश दिया था।
इसके बाद 14 सितंबर को यूटी प्रशासक की सलाहकार परिषद (एएसी) की बैठक में एक विवादास्पद चर्चा हुई, जहां पूर्व सांसद किरण खेर ने परियोजना के लिए अपना कड़ा विरोध जताया था, जबकि वर्तमान सांसद मनीष तिवारी ने इसे शहर की समस्याओं से निपटने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम बताया था। बढ़ती यातायात अव्यवस्था.
अब, प्रशासक ने रेल इंडिया टेक्निकल एंड इकोनॉमिक सर्विसेज (राइट्स) के सहयोग से मूल्यांकन करने के लिए समिति नियुक्त की है। उम्मीद है कि समिति दो महीने के भीतर अपनी रिपोर्ट देगी, जिससे पहले से ही विलंबित परियोजना और पिछड़ जाएगी।
एएसी की बैठक में किरण खेर, जो 2014 से दो बार शहर की सांसद रहीं, परियोजना की कट्टर आलोचक थीं, ने अपना रुख दोहराया था कि यह परियोजना शहर को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाएगी। उन्होंने तर्क दिया, “यह परियोजना वित्तीय रूप से व्यवहार्य नहीं है और इसके परिणामस्वरूप पूरे शहर को खोद दिया जाएगा।”
दूसरी ओर, मनीष तिवारी ने चंडीगढ़ और उसके आसपास के क्षेत्रों के लिए मेट्रो परियोजना में अनुचित देरी पर चिंता व्यक्त की थी। उन्होंने इसे एक भविष्योन्मुखी परियोजना के रूप में वकालत की थी जिससे न केवल शहर बल्कि आसपास के क्षेत्रों को भी लाभ होगा।
पैनल यातायात को कम करने के अन्य तरीकों का भी पता लगाएगा
समिति को शहर के लिए मेट्रो परियोजना की समग्र व्यवहार्यता का आकलन करने, अन्य मेट्रो परियोजनाओं पर भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (सीएजी) की प्रासंगिक रिपोर्टों का विश्लेषण करने का काम सौंपा गया है।
यह व्यापक विश्लेषण के लिए राइट्स लिमिटेड के साथ समन्वय करेगा, यह निर्धारित करेगा कि क्या मेट्रो चंडीगढ़ के लिए वित्तीय रूप से व्यवहार्य है, और शहर में यातायात को कम करने के लिए परिवहन के अन्य साधनों का भी पता लगाएगा।
यूटी मुख्य अभियंता को समिति के नोडल अधिकारी और संयोजक के रूप में नियुक्त किया गया है, जिसमें यूटी शहरी नियोजन सचिव, यूटी परिवहन सचिव शामिल हैं; पंजाब और हरियाणा के परिवहन प्रशासनिक सचिव; आवास एवं शहरी विकास, पंजाब के प्रशासनिक सचिव; टाउन एंड कंट्री प्लानिंग, हरियाणा के प्रशासनिक सचिव; और यूटी मुख्य वास्तुकार।
समिति हवाई अड्डे तक पहुंच और चंडीगढ़ के चारों ओर एक रिंग रोड के विकास से संबंधित अंतर-सरकारी समन्वय मुद्दों को संबोधित करने के लिए चंडीगढ़ इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (सीएचएआईएल), आईएएफ स्टेशन और भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) के हितधारकों के साथ भी काम करेगी।
राइट्स ने रिपोर्ट तैयार करने के लिए संबंधित मंत्रालयों से समर्थन लेने की योजना बनाई है, जिसमें समान आबादी वाले शहरों में वित्तीय व्यवहार्यता पर अध्ययन भी शामिल है। उदाहरण के लिए, सूत्रों का कहना है कि दिल्ली मेट्रो, जिसने 2000 में परिचालन शुरू किया था, ने अपने 24 साल के इतिहास में केवल एक वर्ष में ही मुनाफा दर्ज किया है, जबकि यह मुनाफा मामूली है।
यूटी इंजीनियरिंग विभाग ने राइट्स लिमिटेड से क्षेत्र में भूमिगत उपयोगिताओं का आकलन करने के लिए रडार तकनीक को नियोजित करने का अनुरोध किया है।
ट्राइसिटी के लिए दो कोच वाली मेट्रो सबसे व्यवहार्य: राइट्स
इस साल की शुरुआत में, राइट्स ने अपनी वैकल्पिक विश्लेषण रिपोर्ट (एएआर) में सिफारिश की थी कि चंडीगढ़ ट्राइसिटी क्षेत्र के लिए दो-कोच मेट्रो रेल प्रणाली सबसे व्यवहार्य विकल्प है। इसके अलावा, केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (एमओएचयूए) ने विरासत क्षेत्रों (1 से 30) में एक भूमिगत मेट्रो प्रणाली को मंजूरी दी थी।
तब से, ट्राइसिटी में मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एमआरटीएस) के लिए एएआर और जियोटेक्निकल जांच रिपोर्ट पर चर्चा के लिए तीन यूएमटीए बैठकें आयोजित की गई हैं।
यूएमटीए ट्राइसिटी में गतिशीलता के मुद्दों को संबोधित करने के लिए एक एकीकृत मंच के रूप में कार्य करता है, जो यातायात की स्थिति में सुधार के लिए गतिशीलता योजनाओं को लागू करने में हितधारकों का समन्वय करता है।
दो चरणों की योजना बनाई गई
के आसपास लागत होने का अनुमान है ₹एएआर के अनुसार, कुल मिलाकर 24,000 करोड़ रुपये की लागत वाली मेट्रो परियोजना का पहला चरण 2032 तक पूरा होने की उम्मीद है। इस चरण के तहत, 85.65 किमी के विस्तार की योजना बनाई गई है, जिसमें ओवरहेड और भूमिगत दोनों मार्ग शामिल हैं, जिसमें 16.5 किमी भूमिगत मार्ग विरासत क्षेत्रों में पड़ता है।
पहले चरण में तीन मार्ग शामिल हैं: सुल्तानपुर, न्यू चंडीगढ़ से सेक्टर 28, पंचकुला (34 किमी); सुखना झील से जीरकपुर आईएसबीटी तक वाया मोहाली आईएसबीटी और चंडीगढ़ हवाई अड्डा (41.20 किमी); और ग्रेन मार्केट चौक, सेक्टर 39 से ट्रांसपोर्ट चौक, सेक्टर 26 तक (13.30 किमी), 2.5 किमी डिपो प्रवेश लाइन के साथ।
चरण 2 में, जिसे 2034 के बाद विकसित किया जाएगा, एयरपोर्ट चौक से मानकपुर कल्लार (5 किमी) और आईएसबीटी जीरकपुर से पिंजौर (20 किमी) तक 25 किलोमीटर की लाइन प्रस्तावित की गई है, जो मुख्य रूप से एक ऊंचा नेटवर्क है।
