एयर इंडिया ने इन विमानों को रिटायर करने के लिए पहले की योजनाओं को उलटते हुए, अपने 13 विरासत A321CEO विमान के सेवा जीवन का विस्तार करने का फैसला किया है। यह कदम तब आता है जब एयरलाइन बेड़े के विस्तार में देरी का सामना करती रहती है और चल रहे वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण उन्नयन होती है। इसके अतिरिक्त, एयर इंडिया की विरासत बोइंग 787-8 विमानों का पहला बैच जुलाई में शुरू होने वाले रेट्रोफिट से गुजरना है।

एयर इंडिया वर्तमान में 191 विमानों का एक बेड़ा संचालित करता है, जिसमें 64 वाइड-बॉडी और 127 संकीर्ण शरीर विमान शामिल हैं। एयरलाइन के सीईओ और प्रबंध निदेशक, कैंपबेल विल्सन ने पीटीआई को बताया कि सीट प्रमाणन में देरी ने मामूली स्थगन का कारण बना है, लेकिन बोइंग 787-8 के रेट्रोफिट जल्द ही शुरू हो जाएगा।

विल्सन ने कहा, “इस वित्तीय वर्ष के अंत तक, हमारा लक्ष्य है कि हम अपने व्यापक-शरीर के बेड़े का लगभग 68 प्रतिशत अपग्रेड हो, पूर्ण रेट्रोफिट कार्यक्रम 2027 तक पूरा होने की उम्मीद के साथ।” एयरलाइन के बेड़े में 27 विरासत बोइंग 787-8s हैं।

कंपनी ने अपनी विरासत बोइंग 777 विमानों के लिए एक भारी नवीनीकरण कार्यक्रम शुरू किया है, जिसमें दो विमान पहले से ही नवीनीकृत हो गए और सेवा में लौट आए। इस नवीनीकरण में कारपेट, सीट कवर, कुशन और क्षतिग्रस्त सीटों की मरम्मत जैसे अंदरूनी हिस्सों को अद्यतन करना और साल के अंत तक समाप्त होने की उम्मीद है।

संकीर्ण शरीर के बेड़े के बारे में, विल्सन ने साझा किया कि 65-68 प्रतिशत पहले ही अपग्रेड हो चुका है, जिसमें वर्ष के अंत तक पूरी उन्नयन प्रक्रिया को पूरा करने की योजना है। 13 A321CEO विमानों को फिर से शुरू करने का निर्णय इन विमानों को सेवानिवृत्त होने के बजाय अगले साल की शुरुआत में अपग्रेड किया जाएगा।

वर्तमान में, एयर इंडिया के वाइड-बॉडी बेड़े में 6 एयरबस ए 350, 19 बोइंग 777-300ers, 5 बोइंग 777-200LRS, 7 बोइंग 787-9S, और 27 बोइंग 787-8s शामिल हैं। संकीर्ण-शरीर खंड में 6 एयरबस A319S, 94 A320NEOS, 4 A320CEOS, 13 A321CEOS, और 10 A321Neos शामिल हैं।

विश्व स्तर पर कई अन्य लोगों की तरह, एयरलाइन ने लगातार आपूर्ति श्रृंखला के विघटन के कारण डिलीवरी और अपग्रेड देरी का अनुभव किया है। हालांकि, विल्सन ने समय के साथ स्थिति में सुधार के बारे में सतर्क आशावाद व्यक्त किया। उन्होंने कहा, “आपूर्ति की कमी कई क्षेत्रों में बनी हुई है, लेकिन स्थिति धीरे -धीरे सुधार कर रही है। हम उम्मीद करते हैं कि ये मुद्दे 2029 या 2030 तक और कम हो जाएंगे।”

उन्होंने विशिष्ट चुनौतियों पर प्रकाश डाला, जैसे कि इंजन की आपूर्ति संकीर्ण-शरीर के विमानों को प्रभावित करने वाली अड़चनें और बोइंग 737 कार्यक्रम की चल रही वसूली। विल्सन ने कहा, “कार्यक्रम गति को प्राप्त कर रहा है और महत्वपूर्ण मील के पत्थर से मिल रहा है, जो देरी को पकड़ने में मदद करेगा। कुल मिलाकर, आपूर्ति श्रृंखला की स्थिति उत्तरोत्तर बेहतर हो रही है,” विल्सन ने कहा।

यह रेट्रोफिट और अपग्रेड रणनीति एयर इंडिया के अपने बेड़े को आधुनिक बनाने, यात्री अनुभव में सुधार करने और एक जटिल वैश्विक विमानन परिदृश्य के बीच परिचालन दक्षता बनाए रखने के व्यापक प्रयासों का हिस्सा है।