सतत सड़कों

यदि हम शहर में आगंतुकों से पूछते हैं कि वे सबसे अधिक क्या नोटिस करते हैं, तो उनके उत्तरों में इमारतें, सड़कें, वाहन, बगीचे और स्मारकों में शामिल हो सकते हैं। जबकि एक शहर इमारतों के बिना मौजूद नहीं हो सकता है, इमारतें खुद सड़कों के बिना मौजूद नहीं हो सकती हैं।

सड़कें एक शहर में हैं जो शरीर के लिए रक्त वाहिकाएं हैं। लेकिन क्या वे तीन दिवसीय सम्मेलन का ध्यान केंद्रित करने के लिए पर्याप्त हैं? 20 फरवरी से 23, 2025 तक बेंगलुरु में आयोजित ‘नम्मा रैस्ट’ (जिसका अर्थ है “हमारी सड़कों”) की शानदार सफलता से पता चलता है कि वे हैं।

बीबीएमपी द्वारा आयोजित, नगर निगम, WRI इंडिया, विश्व संसाधन संस्थान के सहयोग से, यह नम्मा रैस्ट का दूसरा संस्करण था। इस कार्यक्रम में शैक्षणिक, अनुसंधान और नागरिक समाज संगठनों के 65 अन्य योगदानकर्ताओं के साथ, ज्ञान भागीदार के रूप में WRI इंडिया था। उनके सामूहिक प्रयासों ने डेटा-संचालित, टिकाऊ, सुरक्षित और नागरिक-केंद्रित शहरी गतिशीलता पर ध्यान केंद्रित किया।

इस आयोजन का एक प्रमुख आकर्षण Namma Raste Kaipidi की रिलीज थी, जो BBMP, WRI India और IISC द्वारा संयुक्त रूप से विकसित एक मैनुअल है। यह मैनुअल टिकाऊ सड़कों के लिए सर्वोत्तम प्रथाओं को पकड़ता है, बेहतर डिजाइन, इंजीनियरिंग और रखरखाव पर जोर देता है। यह सुरक्षित स्कूल ज़ोन, स्टेशन पूर्ववर्ती और शहरी स्थानों के लिए समाधानों की खोज करता है, जो इसे भारत में पहली तरह का गाइड और बीबीएमपी के लिए एक महत्वपूर्ण संदर्भ बनाता है।

इस कार्यक्रम में कई प्रमुख संगठनों से योगदान दिया गया, जिनमें BBMP, BMRCL, BMTC, DULT, K-RIDE, ट्रैफिक पुलिस और B.CAP (बैंगलोर क्लाइमेट एक्शन एंड रेजिलिएंस प्लान) शामिल हैं, जिनमें से सभी ने शहरी मोबिलिटी के लिए अपने दर्शन साझा किए। Srishti, RV, BMS, RAMAIAH और मणिपाल जैसे संस्थानों के छात्रों ने कला और वास्तुकला में अपने शैक्षणिक अध्ययन का प्रदर्शन किया। BBMP ने SDEG जैसे सलाहकारों द्वारा किए गए पूर्ववर्ती अध्ययनों के साथ -साथ अपनी मेगा परियोजनाओं को भी प्रस्तुत किया।

इस घटना के सबसे महत्वपूर्ण योगदानकर्ताओं में से WRI इंडिया था, जिसने अनुसंधान अंतर्दृष्टि प्रदान की, पोस्टर, क्यूरेट किए गए पोस्टर, और सम्मेलन के आयोजन में अग्रणी भूमिका निभाई। अन्य उल्लेखनीय प्रतिभागियों में IISC की IST लैब शामिल थी, जिसमें स्थायी परिवहन की जांच की गई थी; Tummoc, जिसने एकीकृत टिकट सिस्टम पर चर्चा की; नम्मा यात्री, जिसने स्थानीय ऑटो-रिक्शा को बढ़ावा दिया; और Moveinsync, जिसने ट्रैफ़िक गुणवत्ता का विश्लेषण किया। स्थानीय सेंसिंग ने शहरी डिजाइन समाधानों पर ध्यान केंद्रित किया, जबकि पोथोल राजा ने आदर्श सड़क रखरखाव रणनीतियों का प्रस्ताव रखा। हर दिन सिटी लैब ने शेडिंग सॉल्यूशंस का पता लगाया, बैंगलोर वॉक ने वॉकलुरु पहल का नेतृत्व किया, और भारत राइजिंग ट्रस्ट ने अंडर-फ्लायओवर रिक्त स्थान को फिर से बनाया।

अन्य योगदानों में वायु प्रदूषण पर आईटीडीपी का अध्ययन, 15 मिनट के शहर के मॉडल के लिए वोल्ट्रिक्स की वकालत और क्रैश डेटा के एस 4 का विश्लेषण शामिल था। एचएसआर सिटीजन फोरम ने फीडर सेवाओं पर जोर दिया, जबकि एपीडी इंडिया ने बेहतर पहुंच के लिए धक्का दिया। B.PAC ने सार्वजनिक भागीदारी को प्रोत्साहित किया, बेंगावॉक ने बस स्टॉप इन्फ्रास्ट्रक्चर की समीक्षा की, और पेडलुरु ने साइकिल चलाने को बढ़ावा दिया। जन अर्बन स्पेस ने सार्वजनिक स्थानों के लिए वकालत की, CSTEP ने वैज्ञानिक दृष्टिकोणों पर जोर दिया, और बैंगलोर अपार्टमेंट्स फेडरेशन ने सांस्कृतिक स्थानों को चैंपियन बनाया। टोयोटा मोबिलिटी फाउंडेशन ने सार्वभौमिक पहुंच का समर्थन किया, जबकि एल्सटॉम ने कम उत्सर्जन परिवहन पर अंतर्दृष्टि का योगदान दिया। कई अन्य पहलों ने भी घटना में अपनी पहचान बनाई।

नम्मा रैस्ट केवल एक सम्मेलन नहीं था – यह एक प्रमुख सार्वजनिक परामर्श सेमिनार था जिसने एक बेहतर शहर के लिए एक रोडमैप रखा था। यह प्रदर्शित करता है कि कैसे छोटी, नागरिक-चालित पहल की एक भीड़ सामूहिक रूप से गतिशीलता, पहुंच और सुरक्षा को बढ़ा सकती है।

एक प्रमुख सार्वजनिक परामर्श सेमिनार, नम्मा रैस्ट ने एक बेहतर शहर को एक रोड मैप दिया, यह सलाह दी और साबित की कि छोटी पहल के बहुस्तरीय शहर की गतिशीलता, सुविधा, पहुंच और सुरक्षा में सुधार कर सकते हैं। छोटा है सुंदर है, अर्थशास्त्री ईएफ शूमाकर ने कहा। छोटा है, आर्किटेक्ट लॉरी बेकर ने कहा। छोटा उल्लेखनीय है, जैसा कि हम सभी जानते हैं।

जबकि ग्रेटर बैंगलोर के बारे में चर्चा अक्सर मेगा-प्रोजेक्ट और बड़े बजट पर ध्यान केंद्रित करती है, ये अधिक शहरीकरण और अधिक चुनौतियों का कारण बन सकते हैं। इसके बजाय, नम्मा रैस्ट ने जो दिखाया, वह बड़े पैमाने पर योजनाएं नहीं थी, लेकिन व्यावहारिक, कार्रवाई योग्य समाधान जो नागरिक पैमाने पर लागू कर सकते हैं। बेंगलुरु के लिए वास्तव में एक बड़ा शहर बनने के लिए, सरकार को इन जमीनी स्तर के प्रयासों का समर्थन और सशक्त बनाना चाहिए।

(लेखक एक शहरी डिजाइनर, विरासत संरक्षणवादी और बैंगलोर में पारिस्थितिक वास्तुकार हैं)