नेत्रहीन, अल्ट्रोज अपने परिचित सिल्हूट को बरकरार रखता है, जो सूक्ष्म अभी तक सार्थक अपडेट द्वारा बढ़ाया गया है। नया 3 डी फ्रंट प्रावरणी एक अधिक समकालीन लुक का परिचय देता है, जबकि रिडिजाइन रियर बम्पर और बूट ओपनिंग मैकेनिज्म एक क्लीनर, अधिक सामंजस्यपूर्ण उपस्थिति में योगदान करते हैं। हालांकि, कोर डिजाइन भाषा सुसंगत है – उद्देश्यपूर्ण और आनुपातिक।
एक उल्लेखनीय विशेषता जो पर ले जाती है, वह दरवाजों का 90-डिग्री उद्घाटन कोण है। यह व्यावहारिक विवरण विशेष रूप से तंग पार्किंग स्थानों में उपयोगी साबित होता है और प्रवेश और निकास में आसानी में सुधार करता है, विशेष रूप से पुराने यात्रियों या सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए। नाटकीय स्टाइलिंग शिफ्ट का पीछा करने के बजाय, अल्ट्रोज विचारशील, उपयोगकर्ता के अनुकूल सुधारों के साथ अपनी ठोस नींव को परिष्कृत करने पर ध्यान केंद्रित करता है।
अद्यतन 10.25-इंच इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन उत्तरदायी है और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले का समर्थन करता है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था
केबिन डिजाइन दृश्य नाटक के बजाय व्यावहारिकता की ओर झुकता है। सामग्री की गुणवत्ता और लेआउट कार्यक्षमता में सुधार के उद्देश्य से अधिकांश संवर्द्धन के साथ खंड की अपेक्षाओं को पूरा करते हैं। अद्यतन 10.25-इंच इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन उत्तरदायी है और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले का समर्थन करता है। एक नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एनालॉग यूनिट को बदल देता है, जो अनावश्यक जटिलता को पेश किए बिना एक क्लीनर, अधिक आधुनिक इंटरफ़ेस की पेशकश करता है।
आंतरिक स्थान एक छोटे परिवार के लिए पर्याप्त है। रियर सीट आराम विशेष रूप से दो रहने वालों के लिए अच्छी तरह से प्रबंधित है, पर्याप्त जांघ समर्थन, रियर एसी वेंट और एक गुना-डाउन सेंट्रल आर्मरेस्ट के लिए धन्यवाद। हालांकि, पीछे की सीट में एक तीसरे वयस्क को समायोजित करना एक समझौता है।
व्यावहारिक तत्व जैसे कि उपयोग करने योग्य कपधारक जो बड़ी बोतलों और कार्यात्मक भंडारण क्षेत्रों में फिट होते हैं, समग्र उपयोगिता को जोड़ते हैं। Altroz सुविधाओं के साथ केबिन को अधिभार नहीं करता है, लेकिन दैनिक उपयोग के लिए क्या मायने रखता है।
एक नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एनालॉग यूनिट को बदल देता है, जो अनावश्यक जटिलता को पेश किए बिना एक क्लीनर, अधिक आधुनिक इंटरफ़ेस की पेशकश करता है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था
उपलब्ध पावरट्रेन में, 1.2L पेट्रोल, 1.2L CNG, और 1.5L डीजल, डीजल बाहर खड़ा है। 90 पीएस और 200 एनएम के टॉर्क का उत्पादन करते हुए, 1.5L टर्बोचार्ज्ड यूनिट ठोस मिड-रेंज पुल प्रदान करता है, जिससे ओवरटेक और सहजता को सरल बना दिया जाता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है जो सटीक और संचालित करने में आसान लगता है। इंजन खंड में कुछ डीजल विकल्पों में से एक है और राजमार्ग प्रवृत्ति और दक्षता को प्राथमिकता देने वालों के लिए अपील करेगा।
ICNG वैरिएंट, 73.5 PS और 103 एनएम के टॉर्क के साथ, पूर्वानुमानित प्रदर्शन करता है और शहरी कम्यूटिंग सूट करता है। एक उल्लेखनीय लाभ यह है कि यह 210 लीटर बूट स्पेस को बरकरार रखता है, जो कि अधिकांश सीएनजी मॉडल की तुलना में अधिक है-यह एक अधिक बहुमुखी दोहरे ईंधन विकल्प बनाता है।
सवारी की गुणवत्ता लगातार वेरिएंट में संतुलित है। निलंबन को शहरी सड़क खामियों को आराम से अवशोषित करने के लिए ट्यून किया गया है, जबकि अभी भी नीस रोड जैसे चिकनी खिंचाव पर रचित महसूस कर रहा है। शोर इन्सुलेशन आम तौर पर अच्छा होता है, हालांकि डीजल इंजन कठिन त्वरण के तहत विशेष रूप से मुखर हो जाता है।
अल्ट्रोज उन क्षेत्रों में अच्छा प्रदर्शन करता है जो रोजमर्रा के उपयोग के लिए मायने रखते हैं। इसका निलंबन सेटअप एक नियंत्रित अभी तक आरामदायक सवारी करता है, विशेष रूप से खराब बनाए रखी गई सड़कों पर। ध्वनि इन्सुलेशन आम तौर पर प्रभावी होता है, बे में अधिकांश बाहरी शोरों को रखते हुए, केवल इंजन शोर के साथ लोड के तहत एक उल्लेखनीय घुसपैठ है।
मानक पेट्रोल और डीजल वेरिएंट में पेश किए गए 345-लीटर बूट दैनिक आवश्यकताओं और छोटी यात्राओं के लिए पर्याप्त है। सेगमेंट में अन्य प्रतियोगियों के विपरीत, जो हैचबैक और क्रॉसओवर के बीच की रेखाओं को धुंधला कर देता है, अल्ट्रोज एक अच्छी तरह से गोल हैचबैक होने के लिए प्रतिबद्ध है, जो एसयूवी स्टाइलिंग द्वारा नहीं चलाए जाने वालों से अपील कर सकता है।
अल्ट्रोज उन क्षेत्रों में अच्छा प्रदर्शन करता है जो रोजमर्रा के उपयोग के लिए मायने रखते हैं। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था
टाटा मोटर्स ने अल्ट्रोज को उच्च वेरिएंट पर एक मजबूत सुरक्षा सूट से लैस किया है। इसमें छह एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी, ईएसपी, आइसोफिक्स माउंट और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं। 360-डिग्री कैमरा सिस्टम कार्यात्मक और स्पष्ट है, कम गति वाले गतिशीलता को बढ़ाता है। एक इलेक्ट्रिक सनरूफ और सेगमेंट-फर्स्ट डिजिटल क्लस्टर जैसी अन्य सुविधा सुविधाओं की पेशकश के बिना, केबिन को अव्यवस्थित महसूस किए बिना।
2025 टाटा अल्ट्रोज फेसलिफ्ट की कीमत ₹ 6.89 लाख और ₹ 11.49 लाख (पूर्व-शोरूम, नई दिल्ली) के बीच है। यह 22 वेरिएंट में पेश किया जाता है, जिसमें स्मार्ट, शुद्ध, रचनात्मक और निपुण जैसे ट्रिम्स होते हैं। प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों में मारुति सुजुकी बलेनो और हुंडई i20, साथ ही टाटा का अपना पंच शामिल हैं।
जहां अल्ट्रोज खुद को अलग करता है, सवारी आराम, डीजल उपलब्धता और संतुलित रोजमर्रा की प्रयोज्य में है। | फोटो क्रेडिट: विशेष व्यवस्था
जहां अल्ट्रोज खुद को अलग करता है, सवारी आराम, डीजल उपलब्धता और संतुलित रोजमर्रा की प्रयोज्य में है। एक प्रीमियम हैचबैक अनुभव की तलाश करने वाले खरीदारों के लिए जो फ्लैश पर शोधन को प्राथमिकता देता है, यह एक मजबूत दावेदार बना हुआ है।
2025 टाटा अल्ट्रोज फेसलिफ्ट अपने मूल मूल्यों से भटकने के बिना पहले से ही ठोस नींव पर बनाता है। यह कुछ हैचबैक में से एक है जो अभी भी एक डीजल इंजन प्रदान करता है, और इसकी ताकत वास्तविक दुनिया के आराम, विचारशील सुविधाओं और एक उपयोगकर्ता के अनुकूल ड्राइविंग अनुभव में निहित है। हालांकि इसे ध्यान आकर्षित करने के लिए स्टाइल नहीं किया गया है, यह आवश्यक है कि यह एक तेजी से एसयूवी-वर्चस्व वाले बाजार में एक प्रासंगिक और व्यावहारिक विकल्प है।
मूल्य: INR 6.89 लाख – INR 11.49 लाख
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प्रकाशित – 03 जून, 2025 03:14 बजे
